根据国际电信联盟的最新报告,目前有超过35亿人使用互联网。这大约占世界人口的一半。但是另一半呢?这种数字鸿沟甚至存在于欧洲的发达国家,欧洲政府正在向高速互联网投入数十亿欧元。社区网络可以帮助填补这一空白。本文着眼于在欧盟和欧洲其它地方建立、维持和扩大社区网络的运作所涉及的挑战和机会。
如果当地水利雇主可以开发新方式发展其劳动力,那么全国和广泛基础设施部门都可以进行效仿。作者在文中提供了各地方可以遵循的五个步骤,从而加快招聘、培训和防止人员流失的工作。
北溪2号((NS2)天然气管道项目将使得连接俄罗斯和德国的天然气管道产能大幅增加。本文从欧盟角度审视了北溪2号的经济、战略、法律和政治影响,并对欧盟及其成员国提出了正视与北溪2号相关的市场细分风险。
尽管亚洲有着较高的储蓄率,但无论是在经济还是社会基础设施方面,该地区的基础设施投资都面临着巨大的资金缺口。这一缺口产生的原因在于资金流悖论,即亚洲流出的投资组合资金远超流入的资金。
从管道水泵到江河湖泊,美国的水利体系亟需得到整修和维护。同时,水利工人相对短缺。本文以美国170万水利工人为基准,制定了一套地方、州和国家领导者应该在未来雇佣、培训和保留工作中使用的可行策略。
中亚区域经济合作(CAREC)项目正致力于帮助成员国解决路网问题。成员国计划到2020年修建或修缮7800公里道路,以改善地区交通,其中就包括维持良好路况,新建并翻新道路。
智能交通系统(ITS)利用车辆和交通基础设施数据来管理和发布信息,从而改善交通状况。将ITS同多种交通模式相连并促进出行管理需求对持续的经济增长和可持续的城市化至关重要。
世界经济论坛近日发布了名为《建筑业未来的情景和影响》的白皮书。本报告探讨了建筑业未来的发展方向以及对关键利益相关方和更广泛社会的战略影响。概述的转型需求应该有助于该行业蓬勃发展。
有路才能有发展--这可能是纳伦德拉·莫迪总理5月19日视察拉达克提出的口号。国防研究与分析研究所高级研究员Po斯托丹在《莫迪拟用列城两项目应对"一带一路"》一文中写道,莫迪计划在这个北部边境地区启动两大连通工程,包括穿越海拔11578英尺的佐吉拉山口、连通克什米尔谷和拉达克的佐吉拉隧道以及连通拉达克与印度其他地区的铁路线。
关键信息基础设施(CII)的公司化归根于20世纪80年代至90年代的“私有化浪潮”。尽管存在与可靠性、恢复力和问责制有关的众所周知的风险,对效率要求的承诺促使政府外包关键的公共服务和基础设施。最近一个影响很大的例证性案例是瑞典2017年的数据外泄丑闻。这个案例清楚地表明了在CII的公私营管理中可能出现的问责缺口。
社会资本如何填补亚洲基础设施投资缺口?多种创新融资模式已经出现,包括绿色债券、本币金融、优化混合融资,以及信用提升,这些都是亚行近年来一直非常活跃的领域。
对于中国的“一带一路”倡议,印度需要有应对计划,莫迪也要为探索拉达克的战略价值(作为直接进入塔里木盆地和西藏高原的门户)奠定基础。连通拉达克地区可为印度同中国、欧亚大陆、欧洲和其它地区建立实际连接提供更大的战略视角和历史机遇。
在一个像美国这样富有的国家,每个人都获得基础设施是必要的。不幸的是,事实远非如此。虽然收入最高的人可以花更多的钱在基础设施上,且仍有剩余的收入可以存起来,但收入最低的人有时在消费完全相同的服务后无钱可存。对于太多人而言,基础设施的价格对接触经济机会构成资金障碍。
基础设施普及的质量差别很大。这些“可及性差距”存在于美国各类基础设施中,呈现出鲜明的不公平现象。人们有理由期待基础设施服务继续发展,为管理家园提供新方法。从理论上说,创新型服务可创造无限的经济效益。但只要最新最好服务的普及方面存在障碍,就会影响效益的取得。
中泰经贸合作发展越来越迅速。日前,中国和泰国在曼谷签署“澜湄合作专项基金”泰方首批项目合作协议。根据双方签署的协议,中方将资助泰方开展包括跨境经济特区联合发展、贸易和物流边境设施升级改造、澜湄商务论坛以及次区域农村电子商务发展等在内的4个项目。
多边发展银行可以发挥协调作用,将基础设施投资的供需联系起来。可以通过其信誉和金融实力,吸引更多机构投资者资源,促进基础设施的发展。本文关注了基础设施债务金融的三种技术:工程债券、基础设施贷款债券化和企业联合组织安排。
斯里兰卡的汉班托塔港和科伦坡港口城项目是中国获得的印度洋重要进入点网络的关键部分,有助于避开马六甲海峡。本简报是欧盟安全问题研究所发布的“沿途”系列的第一个报告,将探讨中国“一带一路”倡议的安全影响。
目前,数量与质量之间的较量是亚洲基础设施竞赛的核心。忽视质量可能付出极高的代价。“优质”基础设施的支持者面临着两大挑战。首先,他们需要扩大对目标的支持。其次,需要让原则具有可操作性。鼓励更多后续行动的一种理想方式是制定衡量与监测质量的标准。
随着世界人口持续增长,城市化进程逐渐加深,先进的水处理和环境卫生越发重要。如今,人们正处于水利基础设施的转折点。人们可以选择固守原路,利用已存在数十年的可靠设计进行改造和修理。或者,人们也可以重新思考将如何投资水利工程来保证安全充足且实惠耐用的水和卫生服务。
印度为帮助发展伊朗恰巴哈尔港而做出的努力反映出它有志于推动基础设施建设并改善区域互联互通。由于伊朗向巴基斯坦开放且中国参与开发恰巴哈尔港,印伊关系仍然受到限制。美-伊关系的不确定性和阿富汗的不稳定性使该项目的预期收益进一步复杂化。
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