数字互联互通是一项宝贵的社会资产,使人们能够抓住新机遇,塑造新经济,加快实现联合国可持续发展目标的进程。然而,新冠肺炎疫情加剧亚太地区的数字鸿沟和发展不平等。本文探讨了东南亚地区——特别是柬埔寨、老挝、泰国和越南——互联互通与数字经济的交点。
得益于信息通信技术创新发展,亚太地区数字互联互通和数字转型取得显著进展。此外,新冠肺炎疫情表明,数字技术和互联互通在促进本地区社会更加安全、更具抵御力和互联互通方面发挥着至关重要的作用。然而,连接效率低下仍然是东南亚面临的一个挑战。该次区域仍然需要建立更多的稀缺网络基础设施来满足需求。
作为“一带一路”倡议的一部分,中国帮助一些国家修建了数千公里的铁路。计划中的连接新疆与吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦的铁路也十分重要。一旦竣工,这条铁路可能给中亚带来巨大经济利益。
由于气候变化,资源危机和清洁水获取正变得更加困难,水成为重大全球发展挑战。为惠及农村地区最贫困社区,充分基础设施将不可或缺。
干旱、风暴、热浪、洪水和其他影响正变得越来越复杂,越来越难以管理。如果任其发展,它们将侵蚀近几十年来取得的发展成就,让未来越发不确定和严重不平等。各国政府现在需要行动起来,投资于能对抗风险的基础设施。
本文讨论开源软件面临的总体挑战和美国现有政策限制,并为此提出政策建议。未来关于数字基础设施的讨论必须超越仅仅考虑宽带可用性,必须包括对开源软件的关注。衡量和理解开源软件生态系统,增强其积极经济影响,有助于为美国经济铺平道路,使其比以往任何时候都更具创新性、竞争力和恢复力。
随着世界继续快速实现数字化,为应对气候变化短期和长期影响,越来越需要新型创新和弹性基础设施。“重建更美好世界”倡议(B3W)为重申透明、良好治理和高质量基础设施原则提供了独特机会。
荷兰从未正式签署“一带一路”倡议(BRI)。尽管如此,“一带一路”倡议与荷兰息息相关,尤其是对荷兰鹿特丹港及其保持与欧洲贸易的主要物流枢纽作用的雄心。
新首都项目能否吸引更多的中国投资?该项目无疑可以为中国在道路、水坝、电力、清洁水、公共交通、住房等基础设施项目的投资带来新的机遇。
中老铁路开通或将成为一个“分水岭”事件。转向铁路运输并非易事,但现在是东盟采取大胆和变革性行动的时候了。
《东盟印太展望》(AOIP)于2019年6月发布。在宣布为基础设施发展提供财政支持之后,它得到该地区以外国家的大量支持。日本同意通过加强互联互通,在高质量的基础设施建设方面与东盟开展合作。然而,东盟还未就在《东盟印太展望》下如何和以何种形式合作达成共识。
美国经济福祉在很大程度上依赖于对美国基础设施即时和大规模投资。因此,在国内和国际上促进外国直接投资必须在美国基础设施和供应链弹性战略中发挥关键作用。
据彭博社分析,今年的计划投资至少达到14.8万亿元人民币(约合2.3万亿美元)。这是美国国会去年批准的基础设施一揽子计划新增支出的两倍多,美国计划五年内共投入约1.1万亿美元。
本文探讨城市维度上对现有建筑能源性能进行基准评估的方法。本文集中收集印度柯钦(Kochi )市50个办公空间相关数据,以了解和比较其能源性能。本文还包括定性分析,以实现能源改造主要障碍。
印度和欧盟最近对印太地区的承诺以及在该地区长期根深蒂固的经济利益,在确保区域供应链方面可以发挥什么作用?欧盟的新产业战略在这方面将如何发挥作用,它如何与该地区现有的参与者及其企业(包括供应链弹性倡议)同步运行?
巴基斯坦位于中亚和中东丰富资源,以及中国和印度这两个利润丰厚市场十字路口。因此,有潜力发挥重要联系作用,在促进国内经济前景同时,实现更广泛区域相互依存。
从“全球门户”倡议的语境来看,印欧战略伙伴关系对确保欧洲和印度实现自由和开放的印太地区这一共同愿景具有很大潜力。本文评估了欧盟和印度之间的趋同领域如何能促进与东盟的有效接触,又能巩固欧盟与印度关系本身。
亚太地区内陆发展中国家的显著特征体现在运输连通性方面的差异,但如果作为一个整体来分析,与沿海邻国相比,亚太地区内陆发展中国家明显处于不利地位。本文阐述内陆发展中国家港口腹地互联互通面临的突出挑战,并提出建议。
亚太地区正在经历深刻的人口、技术、经济和环境变化。从中国这样的工业经济体到基里巴斯等太平洋国家均是如此。本研究试图了解亚太地区的区域变化趋势,并评估它们将如何影响出行需求。
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