在总体经济改革和设立一个大交通部的背景下,文章分析了中国交通管理体系的发展历程,以明确相关问题。除此之外,文章还完成了对美日等国的基准测试以供参考。
北京建工集团13日与以色列卡拉索房地产开发公司(Carasso Real Estate)正式签署“阿里埃勒•沙龙”城市广场项目(NeotAriel Sharon at Kiryat Ono)施工合同。这意味着,北京建工将以施工总承包方的模式进入以色列建筑市场,也是中国企业首次与以色列房地产开发商签订施工总承包合同。
近段时间,“中国标准”风头正劲,每天行驶在高速铁路网上的“复兴号”就是这股风头的引领者。今年“十一”黄金周期间,不少海内外旅客亲身领略了拥有“纯中国血统”的“复兴号”魅力。当然,也正是在“中国标准”的引领下,以高铁、桥梁、港口为代表的我国优势产业更加深入地走上了国际市场。
11月7日,非洲毛里塔尼亚M201港口建设项目合作协议在广州签订。这是广东省属企业与中央企业战略合作对接,推进参与国家“一带一路”建设的又一项成果。
美国总统特朗普对中国进行国事访问前夕,得克萨斯大学奥斯汀分校中国公共政策中心主任戴维·法尔斯坦接受新华社记者专访时建议,中美两国可在美国基础设施建设领域加强合作,以此巩固深化双边关系。 这种合作是互补的——在基础设施建设领域,美国有需求,而中国有能力。
随着中国经济增速下滑,一些企业的利润增长正面临巨大挑战。在这样的背景下,国内一些大型工程承包商纷纷涉足基础设施投资业务,向投资商转型,希望在获取投资回报的同时拉动工程业务。在各大承包商投资业务发展如火如荼时,一些承包商对投资业务的认识还存在误区:认为融资就是找钱;认为基建行业投资风险低;将公共关系好与投资风险低划等号;将控制风险简单理解为分散投资;认为收益稳定的基建资产不需要关注投资时机。
上周联邦政府和西共体委员会以及世贸组织投资便利化促进发展之友联合举行的高级别论坛上,与会的发展中国家发布了“阿布贾宣言”,同意扩大在互联互通和基础设施方面的投资,以便更好地进入全球经济中心。
中国水利电力第十三工程局于2013年2月通过国际竞标方式成功承接波兰项目。由于存在亚欧文化差异、地域差异等因素,传统的公司国外管理模式已经不能适应波兰市场的现状。公司在波兰市场大胆创新属地化管理模式,探索出一整套属地化的项目管理机制,成为改革开放以来在波兰成功执行建筑施工项目的中资企业之一。
印度尼西亚是“一带一路”倡议的重要合作伙伴。“一带一路”倡议如何促进印度尼西亚经济和社会的发展,又为中国与印度尼西亚的合作带来了怎样的机遇?印度尼西亚驻华大使苏更·拉哈尔佐此进行了解读。
自2013年“一带一路”倡议的提出以来,中国积极与沿线国家协调政策、对接规划、开展合作,经历了很多重要的节点。根据国家信息中心数据显示,中国企业在“一带一路”建设的影响力排名中,央企占比36%,地方国企占20%,民营企业占42%,合资企业占2%。为了便于分析和讨论,将这些企业统分为国企和民营企业,从国企在基础设施建设、能源建设、产能合作和国家基础服务四个方面,及民营企业在投资收购、进出口贸易、技术输出和相关支撑体系四个方面的贡献进行讨论。
目前,非洲新一轮的基础设施建设已经启动,为中国对外承包工程行业带来新的市场机遇。为顺利走进非洲基建市场,中国企业需要对非洲基础设施建设政策的新趋势进行分析,并采取相应的对策。
由中国交通建设股份有限公司承建的马来西亚东海岸铁路项目在马来西亚彭亨州开工,这是中国企业境外在建的最大工程,也是未来几年马来西亚乃至东南亚最受关注的超级工程,对于加快“一带一路”建设具有巨大的示范作用。 随着“一带一路”倡议的深入推进,中国和东南亚各国务实合作全面发展,其中基础设施领域的合作如火如荼。这些合作不仅为当地带去资金、技术、人才,推动相关国家社会经济发展,更为东盟的互联互通和共同体建设提供了有力支撑。
“一带一路”建设成为相关国家抓住产业承接机遇,融入全球价值链体系的难得机会,因此有不抓住“一带一路”就抓不住21世纪机遇的说法。“21世纪是中国世纪”,“中国世纪来临的标志就是`一带一路’”。它的核心内容是促进基础设施建设和互联互通,对接各国政策和发展战略,深化务实合作,促进协调联动发展,实现共同繁荣。
中国“一带一路”倡议让全世界人民看到了更多的文化交流和更加广阔的商机,而串联这一切的将是交通基础设施。这也就意味着交通领域将获得大量的技术和资金支持,人类文明可能将会进入一次对于交通技术的革命性创新时代。对此,美国商业科技媒体《福布斯》就发表了题为《中国“一带一路”如何引发交通创新的复兴》一文。
9月5日上午,中国对外承包工程商会辛修明副会长会见了到访的澳大利亚贸易和投资委员会总部北澳开发项目主管Chris Rees先生一行。双方就北部澳大利亚大开发投资合作机会和有关支持政策等方面情况进行了深入交流。
亚行近日的研究显示,由于不完善的数字支付基础设施和薄弱的物流架构,东南亚电子商务市场仍处于初级阶段。通过社交媒体,东南亚电子商务市场的现状很快将发生改变。
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