第五届海丝港口国际合作论坛

“海丝港口国际合作论坛”（海丝论坛）是推动落实“一带一路”倡议，对接国家“一带一路”国际合作高峰论坛的港航专业性论坛，是交通运输部涉“一带一路”知名论坛，已连续成功举办四届。

7月11日海丝论坛 · 主论坛议程。

论坛签到现场。

第五届海丝港口国际合作论坛静待各方嘉宾。

新华丝路正在直播。

论坛现场。

开场秀“HELLO 世界”。

开场秀由浙江省海港集团、宁波舟山港集团职工们自创自编自导，展现当代港口青年精神风貌。

开场秀。

主持人：本届论坛邀请了来自“一带一路”沿线有关国家和地区的港口主管部门、港口经营企业、航运物流企业、研究机构、驻沪总领馆等领导、高管、专家、代表和新闻媒体机构参加。

宁波市委常委、常务副市长陈仲朝先生致辞。

陈仲朝：宁波是一个开放型城市，宁波舟山港是世界上最大的港口，也是积极服务“一带一路”国家战略，发展开放型经济最大的优势和基石。我们将打造更高能级的大港口，以宁波舟山港为龙头，大力推进海港、陆港、空港信息港的融合发展，进一步加大与海上丝绸之路全线国家和地区的投资合作贸易往来，提升宁波舟山港的国际枢纽功能和全球资源要素配置能力。
      一年一度的海丝港口国际论坛已经成为宁波与沿线国家和港口城市合作交流的重要载体，本届论坛以容通、伙伴精神为主题，共谋普惠、容通共赢的港航业发展之路，促进沿线国家和城市更高水平的合作和交流，预祝论坛取得圆满成功！

浙江省人民政府副秘书长董贵波先生致辞。

董贵波：浙江省是海洋大省，以“八八战略”，向海而兴，拥海而强的发展观，服务世界的开放观，推进港航强省建设，为世界港航业的发展做出积极贡献。宁波舟山港完成货物吞吐量10.8亿吨，实现全球十连冠，集装箱吞吐量2635标箱，位居世界第三。去年论坛发布的宁波港口指数和海丝港口合作宁波倡议列入第二届“一带一路”国际合作高峰论坛的成果清单。
      当前港航业发展面临严峻复杂的国内外形势，浙江港航业要实现高质量发展必须坚持把参与“一带一路”建设作为最大使命，最大机遇和最大平台，充分发挥浙江海洋经济发展的示范区、浙江舟山群岛新区、浙江江海联运服务区，长三角一体化，加快推动以宁波舟山港为龙头浙江港口集群发展，全面提升在“一带一路”的影响力、连接力。我们全面构建国际合作新格局，着眼省内，充分发挥自贸试验区的体制优势。我们要面向海外，积极拓展新的发展空间，规划布局一批合作项目，深化扩大与“一带一路”相关港口的项目合作，加强与国际班轮公司的战略合作。
       我们将多渠道的开拓国际合作新机会，要继续办好海丝港口国际论坛，推动“一带一路”沿线港口、航运企业间的双边、多边交流，助推更多国家和地区间的港口合作，将论坛打造成业界精品论坛。
     港口和航运是全球经济繁荣发展的重要支点和命脉，也是推进“一带一路”建设的基础和先导，我们深信浙江港航业有条件、有能力也有潜力在服务“一带一路”建设中大有作为，我们愿意与更加开放的姿态，进一步深化与“一带一路”沿线国家和地区的港航合作，与各有关方共享发展机遇，构建互利共赢的伙伴关系。

中华人民共和国外交部国际经济司副司长郭学军先生致辞。

郭学军：今天是中国航海日，是中国航海家郑和首次下西洋的日子，今天在这里举办第五届海丝港口国际论坛，传承古代海上丝绸之路精神，探讨二十一世纪海上丝绸之路，具有重要的意义。
       海上丝绸之路的盛行再次说明世界各国的经济相互依存、相通则共进，向海而生以港而兴，是许多城市繁荣发展的写照。中国提出“一带一路”倡议，就是要以此为鉴，传承和平合作，开放包容，互学互鉴，互利共赢的丝路精神，促进各国互联互通，为各国的经济发展挖掘新的动力，为国际经济的合作搭建新的平台。世界银行最近发布的“一带一路”经济学报告中指出，如果“一带一路”的交通项目全部建成，最多可以使沿线经济体交通时间缩短12%，贸易增长2.8%到9.7%，最多可以使沿线全球各国760万人摆脱极端贫困，3200万人摆脱中度贫困。
      不久前第二届“一带一路”国际合作高峰论坛在北京成功举行，与会各方就高质量共建“一带一路”达成了积极的共识，这是中国和各方合作伙伴作出的共同承诺，为此，我们将继续坚持共商共建共享的合作原则，倡导多边主义，大家的事情大家商量着办，我们将继续坚持开放、绿色、廉洁的合作理念，欢迎所有感兴趣的合作伙伴参加进来，把绿色作为“一带一路”的底色，建设廉洁丝绸之路。我们还将努力实现高标准、惠民生、可持续的目标，对接普遍接受的国际规则标准和最佳实践，确保项目在经济、财政、社会和环境等方面的可持续性，致力于帮助各国消除贫困，增加就业，改善民生。
      海上丝绸之路是高质量共建“一带一路”的重要组成部分，建设好海上丝绸之路，需要大家携手合作，从促进海上互联互通、发展绿色丝绸之路、探讨建设创新之路、维护开放型世界经济、加强国际合作机制五个方面入手，构建蓝色伙伴关系。
       “一带一路”是经济合作倡议，遵守政府引导、企业主导、市场运作的原则，各国的企业是主力，我们支持各国的企业积极参与有关合作并从中受益，同时我们也希望各国的监管部门为外商投资创造更好的营商环境，我相信今天在座的各位企业通过港口和航运合作一定能在海上丝绸之路建设中发现更多的商业机会。

现场嘉宾认真聆听。

主持人：下面有请国际海事组织海事大使、交通运输部原副部长徐祖远先生致辞。

徐祖远：2013年总书记提出“一带一路”倡议，得到了海丝沿线国家和地区广泛的关注和热烈的响应，这一倡议顺应了历史发展的规律，适应时代发展的潮流，契合当今世界发展的大势，符合世界各国发展的利益。在当前世界的经济正处于深刻变革、生动调整的关键时期，秉承“和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢”的丝路精神，深化海丝港航伙伴关系，共建合作发展的平台，共享合作发展的成果，必将推动海丝沿线国家和地区港航事业共同发展，共同繁荣，必将为世界经济健康可持续发展注入强劲的动力，为共同应对世界经济格局深刻变化的新挑战，凝聚全球港航共识，汇聚各方智慧，海丝港口国际论坛应运而生。

五年来，海丝港口国际论坛始终践行着共建“一带一路”倡议源由中国，机会和成果属于世界的理念和愿景，在全球港航界大咖、国际港航组织负责人、国内外港航物流企业家以及中外专家学者等方面的共同努力下，已成为全球港航交流合作难以替代、共同期待的重要平台，本届论坛以“容通、丝路传承、伙伴精神”为主题，围绕港口、航运、物流发展的全局性、战略性、系统性的问题以及深化港航合作等一系列的议题进行探讨，这些议题是全球港航事业高质量发展中出现的关键问题，我相信在与会嘉宾的积极参与和大力支持下，本届论坛必将带来深刻的探讨，独特的理念和丰硕的成果，必将有力的促进我们进一步加深对共建“一带一路”港航命运共同体的认识和理解，进一步增进各方的共识和伙伴友谊，进一步推动港航领域务实的合作，为共商共建“一带一路”增添新的功能。

让我们携手在全球经济增长不稳定、不确定中寻找积极的确定性，建立彼此信任，增加信心，进一步提升合作的深度和广度，构建更加紧密的港航合作伙伴关系，推动世界港口和世界航运的繁荣进步，助推“一带一路”建设做深做实，行稳致远，为中国和世界的发展作出新的贡献。  

主持人：有请国际港湾协会（IAPH)主席圣地亚哥·加西亚·米拉先生致辞。

论坛现场。

现场见证开班仪式的领导和嘉宾有：中华人民共和国外交部国际经济司副司长郭学军，浙江省交通运输厅副厅长夏炳荣，浙江省人民政府国有资产监督管理委员会党委委员周国明，宁波市人民政府外事办公室主任叶荣钟，青岛港（集团）有限公司董事长李奉利，浙江省海港集团董事、党委副书记陶成波，宁波职业技术学院院长张慧波教授，希腊伊拉克利翁市副市长吉安•安德里亚•加朗西尼，吉布提学员代表阿里•阿布迪•易卜拉欣。

主持人：专题研修班将以专家讲座、交流研讨、实地调研、文化考察等相结合的方式进行，将邀请外交部国际经济司、宁波市人民政府外事办公室、宁波舟山港集团及港口管理领域知名专家为学员授课，展示中国港口管理和发展的理念、和取得的成就。

主持人：论坛进入签约环节。

签约第一项，新加坡海事及港务管理局与中国交通运输部水运科学研究院签署合作备忘录。新加坡MPA局长柯丽芬，中国交通运输部水运科学研究院费维军，分别代表双方现场签约。

签约第二项，小米通讯技术有限公司与浙江省海港投资运营集团有限公司签署战略合作协议。

小米通讯技术有限公司物流总监李立刚，浙江省海港集团副总经理倪成钢，作为双方代表现场签约。

签约第三项，普洛斯投资（上海）有限公司与浙江省海港投资运营集团有限公司签约。

浙江省人民政府副秘书长董贵波，宁波市委常委、常务副市长陈仲朝，普洛斯中国首席投资官、董事总经理潘文，浙江省海港集团董事长毛剑宏上台见证签约。普洛斯业务拓展总监蒋旭东，浙江省海港集团副总经理倪成钢作为双方代表，上台签约。

现场观众专注聆听。

论坛进入“主旨演讲”环节。

由阿尔赫西拉斯湾港务局主席 赫拉尔多·兰德鲁斯先生主持。

浙江省海港投资运营集团有限公司、宁波舟山港集团有限公司董事长毛剑宏，带来题为《新蓝海·新策略·新丝路》的演讲。

论坛会场全景。

马士基集团副总裁，马士基码头公司亚洲区首席执行官施敏夫进行主题演讲，题目为《港航业的发展趋势以及对港口运营商的启示》。

论坛现场嘉宾专注聆听。

中国港湾工程有限责任公司董事长林懿翀进行演讲，分享题目为《凝聚共识 深化合作 携手打造“一带一路”港航命运共同体》。

林懿翀：中国港湾成立于上世纪的八十年代，是世界五百强企业，中国交通建设股份有限公司的全资子公司，代表中国交建开拓海外市场。目前中国港湾正致力于“一带一路”倡议的国际合作，在世界各地设立了90多个分子公司和办事处，业务覆盖全球100多个国家和地区，在建项目合同额超过三百亿美元，全球从业人员超过1.5万人。

当前，投建运一体化正成为国际港口业务发展趋势。面对新形势，中国港湾提出了产业引领的发展思路，全力打造和提升国际港口全价值链一体化服务能力。既向产业链前端突破，将建设与规划、技术、资金等要素相结合，又向产业链后端扩展，将港口投资建设与资产管理运营相结合，积极为全球客户提供港口一体化解决方案。中国港湾将中国强大的港口建设服务能力与沿线国家以改善港口设施、带动经济发展的迫切需求相结合，截止到目前，在45个国家和地区，设计建造了178个港口项目

共建“一带一路”关键是互联互通，应该构建全球互联互通合作伙伴，实现共同发展繁荣。经济全球化是搭建命运共同体的利益基础，而国际港航业是实现经济贸易全球化的重要载体。“一带一路”的互联互通建设，将推进全球港口更加紧密的联结在一起，生成更大的产业链带作用，为港航业产业链、供应链、价值链的融合创新注入更多新动能。

中国港湾作为全球领先的基础设施综合服务商，拥有港口、公路、铁路、环保等领域全产业链价值链投建运一体化能力，与行业内广泛有坚实的合作基础，我们愿意与各位借助海丝港口国际论坛这一平台，进行深度交流与合作，共同推进“一带一路”高质量发展。行动永远在路上，我们将继续努力，下大功夫建好平台连接，港航命运共同体的发展与“一带一路”参与相互协同，我们将充分发挥中国港湾全产业链优势，为国内外港口及航运企业创造共同成长的机会。

华为技术有限公司车路协同领域总经理吕晓峰进行分享，演讲题目为《创新ICT共筑智慧港口 车路协同开启自动化码头新纪元》。

论坛现场。

吕晓峰：华为是世界领先的ICT基础设施和智能终端的供应商，经过三十年，华为致力于把数字世界带每个人、每个家庭、每个组织，共筑万物互联的世界。

华为关注智能技术的分散、传送、智能储存、学习和推理。服务于三大关键客户群。传统的服务对象是电信运营商，随着行业市场的开拓，进一步包含了行业用户和终端消费者用户。基于端到端的全程人工智能解决方案，使得智能技术进一步加持我们的产品，让我们更好的服务于消费者，更好的构筑万物互联的世界。

2018年华为的全球销售收入超过7200亿人民币，这与我们的持续研发投入分不开。过去十年，华为累计研发投入超过四千亿人民币，每年有不少于10%的研发资金投入基础技术和基础信息的研究。

华为专注和服务交通领域已超过二十年。通过二十年来和交通行业的客户、合作伙伴的广泛合作，华为的产品和解决方案已经应用于包括铁路、城市轨道和地铁、民航机场、高速公路以及港口在内的众多领域。

面对传统交通带来的挑战和痛点，华为致力于提供智慧交通解决方案，包括实时调度、智慧管控、智能资产管理、交通解决方案的智能化营销、交通预测投资管理、智慧运营。

我们正在迎来以数字化技术为代表的第四次工业革命，人工智能、5G、物联网、生物科技等关键技术正日益和我们的生活融入在一起。在港口领域，智能化技术将深入影响港口的投资建设和运营。港口智能化的核心是港口自动化。在港口自动化领域，我们和国内一些伙伴开展了广泛的探索。例如，我们和上港集团在上海洋山港四期共同部署和建设了全球最大全自动化集装箱码头。通过华为智能化港口解决方案，在港口布置无人驾驶的解决方案，每个机站支持五十辆车的接入，稳定在20秒的超低时延使得工作和作业效率有效提升：从传统的一个车需要三个人运营和管理，变成一个人可以同时管理三辆车，节约了70%人力成本；从20标准箱每小时提升到25标准箱每小时，提升30%作业效率。

自动化码头方案包括实现港区的自动驾驶和自动调度。自动驾驶是ICT行业、汽车行业面临的重要转型方向和挑战。如何把自动驾驶取得的最新进展与智慧港口解决方案进一步结合，为智慧港口做服务是一大命题。产业界在自动驾驶领域做了长时间的研究和探索。以谷歌、百度为主的公司采用传统方案，在车上配置更多的传感器，然而单车智能为路线的自动驾驶会对性能、成本和可靠性产生或多或少的影响。华为、大唐等厂家提出了新的解决方案。通过在道路测部署基础设施做路和车的协同，车上需配备一定能力的传感器，通过路上的感知、通信和计算能力的结合，达到自动驾驶。

车路协同的解决方案是融合感知、计算、通讯的技术，为整体视觉和计算能力上的约束做有效补充。自动化码头和港区是典型的低速园区和低复杂度的场景，在这样的场景里融合高精度定位、高精度地图技术以及全时、全路段覆盖的智能感知技术，可以使自动驾驶变得更容易。基于车路协同的路线，构筑智慧交通，能提升驾驶安全，提升交通运输效率，提升垂直行业包括港口作业化的效率，降低在对单车技能的要求。

华为致力于提供端到端的自动驾驶产品方案。我们提供了华为自有的三个芯片，用这个芯片构筑车上的车基和路测单元，上端还有自动驾驶和车路协同的管理平台。

从2012年开始，华为致力于做车路协同和车联网相关基础研究和产业推动。目前已经成为国际车路协同标准和规范的主要参与人和报告人，成为标准和规范的制定者。在产业界，我们和交通、汽车行业联合发起了5G自动驾驶联盟组织，致力于在全球推动基于蜂窝车联网技术的车路协同基础设施布局，推出端到端的车路协同产品。

同时，我们也和各界广泛开展技术研究和产业合作。从2017年开始，我们与中国移动、公安部科学研究所在无锡布局了首个城市级车路协同的应用项目。我们与奥迪签署了整体合作协议，在全球范围内布局车路协同的系统。在今年的上海车展期间，我们联合13家国内自主品牌车厂，推动车联网产业的发展，推动这些车装备基于ICT车载终端使得车和路协同，并在欧洲、中国和全球其他区域开展演示、示范和部署。

华为在此呼吁，各界以开放的心态广泛联系包括交通、港口应用场景在内的合作伙伴，一起推动车路协同和辅助式自动驾驶场景的进展。短短两年时间，我们已经团结了超过110家成员和伙伴，结合华为在ICT、车路协同智慧交通领域的投入，为智慧港口的场景进一步智慧化贡献我们的力量。

论坛开启“主题演讲”环节。由德路里航运咨询公司执行董事Tim Power主持。

大连商品交易所副总经理朱丽红进行演讲，主题为《加快期货品种创新，为中国航运业保驾护航》。

朱丽红：由于航运价格波动对国际贸易影响巨大，航运企业现有定价方式面临较大风险，航运产业发展亟需风险管理工具。期货市场形成的公开透明的远期价格，能够为企业提供避险工具，助力企业“走出去”。远洋集装箱航运具备开展实物交割期货交易的可行性，同时，中国-美西的单一航线便于产业客户精准套保。航运期货合约的标的航线为上海-洛杉矶/长滩、深圳-洛杉矶/长滩、宁波-洛杉矶/长滩，交割方式为实物交割。未来，还将对标的航线选择和交割流程设计作进一步研究。

韩国海洋水产开发院室长 Kim Chan Ho主题演讲，分享主题为《韩国港口环保防灾举措》。

论坛现场全景。

论坛现场。

汉堡港咨询公司董事总经理、合伙人Felix Kasiske上台演讲，分享题目为《港口间腹地竞争》。

中国进出口银行浙江省分行行长助理蒋央平，带来了题为《中国进出口银行助力“一带一路”的实践与思考》的演讲。

蒋央平：国际港航物流产业合作是国际经济合作和“一带一路”倡议的重要内容。中国进出口银行对国际港行物流产业合作的服务，聚焦于三个“全覆盖”。

一是全产业链覆盖。从港口建设到港口运营，从船舶建造到航运物流，从港口集运输体系体系建设到临港工业园区开发，从临港工业建设到电力、通信的配套基础设施建设，我们都有配套的产品和服务，有成功的经验和案例。

二是全产品体系覆盖。对以港口为核心的全产业链建设中涉及的不同投资、运营模式，进而产生的不同金融服务与产品需求，无论是境外投资、工程承包、技术合作还是装备出口，又或者是公私合营模式（PPP）、建设-经营-转让模式（BOT）、建设-拥有-经营-转让模式（BOOT）、EPC+SOT模式，中国进出口银行能够结合项目具体情况，提供个性化、一揽子的综合金融服务方案。

三是全流程覆盖。我们坚持聚焦“一带一路”重点投资项目，突出项目全生命周期管理，着力为企业境外项目的前期提供“项目可获得性”服务、建设期提供“项目可落地性”服务、营运期提供“项目可持续性”服务。

在服务“一带一路”建设过程中，我们主要有三点思考和体会。

一是要坚持将“构建人类命运共同体”重要思想贯穿工作始终。丝路精神的核心是“和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢”。实施“一带一路”项目，一定要在互相尊重基础上实现互利共赢，给东道国解决实实在在的发展难题，给东道国人民带来实实在在的好处。要动员项目所在国、项目第三国以及国际多边机构共同参与建设，形成共同付出、共担风险、共享收益的利益共同体。

二是要坚持市场化运作、商业可持续的原则。“一带一路”建设不能搞急功近利的短期行为、面子工程，必须着眼可持续发展。企业投资项目要重效益，项目要有持续的价值产出；因此，项目签约是开始，项目建设是一部分，项目建成后的运营和管理至关重要。进出口银行作为金融机构，同样高度重视项目经济效益的评估，并坚持保本微利、市场化运作的良性发展。

三是要坚持加快金融服务创新。金融服务“走出去”的步伐要加快赶上企业“走出去”的步伐，更好满足中国企业国际化发展的实际需要。要进一步提升“一带一路”金融合作水平，推动共建“一带一路”高质量、高标准、高水平发展。要不断加大绿色金融工作力度，完善绿色金融产品，强化绿色金融服务，支持更多绿色发展项目，支持绿色“一带一路”建设，为促进全球经济绿色发展发挥积极作用。

论坛进入现场投票环节。由上海国际航运研究中心秘书长真虹主持。

本环节由现场嘉宾对港航热点话题进行投票，主办方将对投票结果进行专题分析探讨。