中国国家铁路集团有限公司新闻发布会

京沪高铁开通运营10周年新闻发布会筹备中。

新闻发布会由国铁集团宣传部副部长谭小建主持。

国铁集团召开新闻发布会，安排相关部门、单位负责同志和专家向大家介绍京沪高铁开通运营十周年及复兴号智能动车组的有关情况。他们分别是：

国铁集团机辆部副主任吴国栋同志；

京沪高铁公司党委副书记、纪委书记严佐魁同志；

京沪高铁公司董事会秘书赵非同志；

中国铁路经济规划研究院副院长林仲洪同志。

严佐魁：

2011年6月30日，京沪高铁正式开通运营，至今年6月，已经开通运营10周年。十年来，京沪高铁不断刷新着速度、创造着奇迹、打破着纪录，给沿线经济社会发展和人民群众生活带来了深刻变化，为中国高铁事业高质量发展积累了宝贵经验。

严佐魁：

第四，积累了运营维护新经验。作为中国高铁标准示范线，京沪高铁在运营维护方面敢为人先，一是委托管理模式成效显著；二是技术创新强化安全管理；三是多种交通方式无缝对接。

展望未来，相信京沪高铁的高质量发展，将进一步擦亮中国高铁品牌，更好服务人民群众，更有力地促进京津冀协同发展、长三角一体化发展等国家重大战略的实施，为经济社会发展作出新的更大贡献。

与会记者认真聆听。

吴国栋：

国铁集团机辆部副主任吴国栋表示，6月25日，全国铁路第三季度列车运行图将予以实施，届时，复兴号智能动车组将扩大至京沪、京广、京哈、徐兰及成渝高铁开行，其扩大开行范围将覆盖京、津、冀等18个省级行政区。动车组包括CR400AF和CR400BF两个型号产品，车体外观分别采用“瑞龙智行”和“龙凤呈祥”方案，列车编组分为8辆标准编组和17辆超长编组。

吴国栋：

优化后，复兴号智能动车组智能运维水平将进一步提升。采用以太网控车、车载安全监测等9项智能运维和监控系统，进一步提升了列车运行、安全监控等方面的智能化水平。

复兴号智能动车组6月25日将集中上线运行，主要担当北京至哈尔滨、吉林、沈阳、上海、杭州、石家庄、广州、西安间以及成都至重庆间运行速度高、旅行时间短的高铁列车。

中央广播电视总台：刚才发布人介绍，京沪高铁是中国客流量最大、最为繁忙的高铁，请介绍具体情况。

严佐魁：京沪高铁是我国客流量最大、最繁忙的高铁线路，充分体现了京沪高铁在中国高铁事业中的重要地位和作用，以及其开通运营十年来所做的重要贡献。

京沪高铁沿线7省市经济发达、人口稠密，沿线人口占到全国总人口的26.7%，所经24座城市中城镇人口100万以上的有11座。京沪高铁开通运营十年来，累计安全运送旅客13.5亿人次，在旅客发送最高峰的2019年，年旅客发送量达到2.1亿人次，以我国高铁3.7%的营业里程完成了我国高铁9.3%、全国铁路6%的旅客发送量。

在受到新冠疫情影响的2020年，年运量也达到了1.3亿人次。京沪高铁单日开行旅客列车最高达到666列，单日最高发送旅客达到79.8万人次。如此高位的列车开行量和旅客发送量，不仅极大满足了沿线人民群众出行需求，而且为中国铁路客运事业做出了巨大贡献。

新华社：京沪高铁如何支撑服务国家战略实施？请您点评相关的意义和作用。

严佐魁：京沪高铁作为重要的交通基础设施，为京津冀协同发展、长三角一体化发展等重大国家发展战略提供了有力支撑。在服务京津冀协同发展方面，京沪高铁有力促进了北京非首都功能向沿线的天津、廊坊等地区疏解。“十三五”期间，天津市引进北京项目3062个、投资到位额4482亿元；廊坊市引进京津项目552个、资金2520.8亿元，2010至2019年廊坊市GDP实现翻番，年均增速达10.2%，超过河北省平均水平。在服务长三角一体化发展方面，京沪高铁助力上海、南京等中心城市发展引领能力不断提升，产业结构不断优化，越来越多的企业将总部设于中心城市、生产基地外迁，苏州、无锡、常州等城市纷纷因地制宜打出全新的产业承接牌。一个以上海知识型服务业体系和以苏州、无锡等区域特色新型制造业产业体系为核心的区域联动发展新模式已经形成。

科技日报：复兴号智能动车组与标准配置的复兴号动车组有什么不同？有哪些技术创新，这么快的速度能够实现运行的原因是什么？

吴国栋：

此次扩大开行的复兴号智能动车组，与既有时速350公里复兴号标准配置动车组相比，主要变化有五方面：

一是采用智能动车组新头型；二是采用新的车体外观，新投用的两款车型分别采用“瑞龙智行”和“龙凤呈祥”，“复兴号”三个字也是采用了镜面金的颜色，增加了立体感；三是增加了列车定员，主要是头车商务区增加了定员，原来是5个定员，现在增加到6个，在空间不变的情况下，采用了座椅交错布置的方案；四是优化了服务功能，包括座椅设计、旅客信息系统、5G技术等；五是提高智能运维水平，全列车增加了几千个监测点，可以精准掌握列车运行状态，尽早地预测列车故障，对于指导我们维护列车以及应急处置都有非常大的帮助。

从今年1月份确定复兴号智能动车组要扩大开行范围以来，之所以能够在短时间内实现运营并实现技术创新，主要基于京张高铁运营的实际经验。同时，我们密切关注旅客的实际需求，以用户为引领，同时充分征求一线列车工作人员、技术人员对智能化的要求，在这一版的复兴号上进行了提升。这也是发挥我们国家的体制优势，中车、铁科院等企业和科研院所协同参与、合力攻关，做了大量工作，最终达到了我们预期的目标。

新华社中国经济信息社：京沪高铁有着“世界高铁看中国、中国高铁看京沪”的美誉，那么请问京沪高铁的先进性具体体现在哪些方面？

严佐魁：京沪高铁的先进性，主要体现在以下八个“最”。一是创造并保持了时速486.1公里的世界铁路运营列车试验最高速度。二是建造的南京大胜关长江大桥是目前世界上时速300公里及以上最大荷载、最大跨度同类级别高速铁路桥梁。三是全长将近有165公里的丹昆特大桥是世界最长桥，同时也是世界上连续铺设无砟轨道和无缝线路的最长高速铁路桥梁。四是上海虹桥站是我国交通方式最全、换乘最便捷的特大型交通枢纽。五是年运送旅客突破2亿人次，京沪高铁是世界上最繁忙的高铁线路。六是最早开行复兴号动车组、目前唯一开行17辆编组复兴号动车组的高铁。七是最早开展电子客票、静音车厢、浮动票价、计次计票等各类客运提质特色服务举措。八是最早迈出中国高铁资产资本化股权化证券化改革步伐，被誉为“中国高铁第一股”。

中国交通报：这次投用的复兴号智能动车组具体担当哪些列车？

吴国栋：开行北京至东北方向4对，包括北京朝阳至哈尔滨西1对、沈阳2对，北京至吉林1对；华北方向3对，包括北京至承德南1对，北京朝阳至承德南1对、密云1对；华东方向6对，包括北京南至上海虹桥3对、上海2对、杭州东1对；华中、华南方向1对，为北京西至广州南1对；西北方向1对，为北京西至西安北1对；西南地区4对，包括成都东至重庆西、沙坪坝各1对、成都东至重庆北2对。我们在12360上能看到智能复兴号的标注。

中国证券报：京沪高铁开通运营10年来，盈利情况如何？

赵非：京沪高铁是我国铁路最优质的资产，市场需求强劲，经营效益持续稳步增长，开通运营的第四年即2014年以来连续实现盈利。2014至2019年，净利润年均增幅高达39.4%，2019年当年净利润达119.37亿元，净资产收益率增长至8%。在2020年新冠疫情对全球交通运输行业造成严重冲击下，京沪高铁仍保持盈利韧性，实现盈利45.86亿元。

澎湃新闻：京沪高铁开通运营10年来，对京沪通道综合交通运输方式有何影响？

林仲洪：京沪高铁开通运营，大幅提升了京沪通道运输能力和运输效率，使京沪通道内新增了一条强大的旅客运输线路，成为京沪通道旅客运输骨干。京沪高铁使既有京沪铁路运输能力紧张状况得到极大的缓解，为东部地区经济发展提供了货运能力储备，也提高了京沪通道可靠性。京沪高铁具有安全、准点、可靠、速度快、舒适性好等特点，提高了通道旅客运输质量，更好地满足了人民群众美好的出行需要。

京沪高铁推动相关省市加快交通基础设施建设，优化交通资源配置，使京沪通道运输结构更趋完善。沿线形成了一批像上海虹桥、南京南站等换乘高效、服务便捷、功能齐全的立体综合现代化客运枢纽，使各种运输方式相互衔接、融合发展，充分发挥了综合交通运输体系作用。

人民网：京沪高铁开展了静音车厢、定期票的试点工作，请问目前效果如何？

赵非：2020年12月23日起，京沪高铁在指定车次开展了“静音车厢”、定期车票试点，取得较好效果，受到市场欢迎和广大旅客好评。京沪高铁“静音车厢”的客座率比同车次其他二等座车厢平均高出约23个百分点，选择“静音车厢”的乘客基本上能够自觉遵守相关约定。购买定期车票的旅客，进出站及乘车服务也非常便捷。下一步，我们将认真总结试点经验，组织探索多种形式的功能性车厢和新票制。