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今天非常荣幸,与各位共同探讨:港航业如何维护供应链的稳定与韧性。大家都知道突如其来的疫情,以及和病毒的不断变异,使我们的国际供应链受到了很大的冲击,港航业也造成了系统性的影响,包括我们船舶周转效率的下降,港口的拥堵,一箱难求,船舶的准班率等等,都对我们造成了极大的影响。
今天丝路海运给我们提供了非常好的交流平台,让我们港航人齐聚鹭岛,如何抓住机遇,共同应对挑战。

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今天有两个环节,一个是演讲,一个是高端对话。今天非常荣幸邀请到了5位来自国内外的专家进行演讲。

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东海救助局副局长刘锦章:专业的救助体系是港航稳定畅通的关键之一。在新冠疫情的影响下,现在一箱难求,如果在港口附近水域发生沉船的事故,对港航的稳定会造成极大的影响。因此,应急救助对于助力港航稳定具有重要作用。

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东海救助局是交通部直属的海上专业救助队伍之一。在后疫情时代,东海救助局继续秉承“人民为中心”的理念,坚持“人民至上,生命至上”,做好海上救援工作。一是要持续提升综合应急救助能力。二是要加强应急救助能力,加强搜救机构各方面的整体合力,确保在事前保证船舶安全,事中保证救援的能力。三是要持续主动服务国家发展大计,发挥专业救助的优势,助力“一带一路”和“丝路海运”的高质量发展。

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山东省港口集团总经理李奉利表示,面对百年未有之大变局,全力保障供应链和产业链的稳定,围绕一个变字,就是疏解与应对。

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港口是基础性、枢纽性的设施,在全球的产业链、供应链当中,一定是位于一个枢纽重要的节点位置。我们如何主动积极应对这个探索,保障大循环和双循环的畅通,维护我们的供应链稳定,这是我们责无旁贷的责任。数字化正在成为核心的要素。以数字化为基础,港口的企业,航运的企业,重新整合供应链,来建立新的数据标准,开放一些共享的平台,全面拓展我们的服务能力。数字转型包括我们绿色智慧的发展,智慧的供应链体系。目前数字化码头已经达到了最高52.1自然箱的效率。

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杨杰敏表示,新冠疫情的蔓延对世界经济产生深远影响,全球贸易萎缩,海运价格波动,全球供应链循环受阻,西方贸易保护主义加剧,对全球供应链稳定的发展带来了不确定性。

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杨杰敏介绍,为了突破后疫情时代的发展难题,天津港集团将在各级政府和港航伙伴的指导支持下,全力推动世界一流港口和交通强国试点建设。一是要深化港航服务模式创新,畅通港航航运企业、物流企业,持续打造内贸港口服务联盟,推动国内区域物流体系向规模化标准化转型。二是深入推进国内港口之间的务实合作,共同推动港航企业效率服务、协同联动等领域的创新合作。三是联合口岸单位,深入优化船舶抵港等服务措施,推动贸易物流便利化,助力口岸营商环境持续稳定提升,为产业链、供应链稳定健康发展提供平台。

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韩国仁川港湾公社上海代表处金淳澈表示,在2020年暴发的新冠疫情影响下,全球经历了前所未有的变化和挑战。新冠疫情已经给人类带来了三个变化,分别是创新、替代以及更新。首先,由于疫情,世界上大部分人都在居家办公,并且人们生活方式也作出了很大的改变;其次,关于替代,在疫情影响下,中美商品生产和出口,不断被一些东南亚国家所替代;第三是更新,疫情导致集装箱运输量极大减少,全球供应链几乎崩溃。

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突如其来的新冠疫情打击了全球供应链,并且使得海运运价飙升,无论是中美航线还是其他的航线,运价指数等方面都发生了很多的变化。未来,希望全球生产网络逐渐恢复正常,港口运输情况得到改善。

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陆海新通道运营有限公司董事长王渝培:保障国际供应链的韧性、安全以及可持续发展需从三方面着手。

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第一,要寻求大范围的合作共赢。这不仅局限于航运企业、港口企业之间的合作,还要与内陆的贸易企业、制造业企业等开展广泛的合作。同时,也要注重资源整合。
第二,要开展多元化的服务。围绕供应链,在贸易链、产业链、价值链之间打造一个多元化的共同发展平台,才能真正让供应链更加有韧性。
第三,借助科技创新,加强数字化建设,推动航运业的信息互联互通,保障供应链的韧性和安全。

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德国汉堡港中国区首席代表潘桦:
汉堡港是中欧贸易的第一大港,对疫情发生后供应链的稳定起着举足轻重的作用。汉堡港得到德国联邦交通部的支持,做智慧港的实践较早,在数字化建设中走在前列。
汉堡港的协调机制发达。疫情暴发以后,汉堡港在港口间,港口码头间,港口局和港航企业间开辟了完善的协调机制。借助数字化技术,汉堡港有效提高了生产效率,协调船舶位,避免船舶在港区内的拥堵。
汉堡港和铁路的联通网络完善。今年上半年,汉堡港的集装箱吞吐量增加了5.5%,同时,汉堡港铁路港的集装箱增加了4.4%,此外,汉堡港海铁联运的比例达到了50.7%。港口和铁路的联通网络对货运供应链多元化的稳定起到了重要作用。
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