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哈尔滨火车站北广场，是此次旅行的起点，让我们挥手告别浪漫迷人的冰城，一起探寻最美铁路。
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25日18时57分，随着K7093/7094列车的缓缓发动，2021年“发现最美铁路 慢火车+大通道”之旅，开始启航。
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随着k7093列车缓缓启动，我们此次探寻之旅正式开始。
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从哈尔滨开往海拉尔的K7093/4/5/6/7/8次穿越大兴安岭林区的火车，因为是“K”字头，所以号称快车；可它又显得有点“蜗速”，相比其他的同方向“K”字头列车，它的运行时间竟达近25个小时，足足多出约15小时。几乎是“最慢”的林区快车。
K7093次途经大兴安岭，往返于哈尔滨和海拉尔，全程1320公里，有52个停车站（点），运行约25小时。冬至后，这趟车便开启“极寒”模式，穿行于寒风凛冽的山林。
“多出来的15个小时，是因为这趟车行驶路线呈‘几’字形状，比其他车次接近直线的路线多出了五六百公里。”列车长闫文胜说，这主要是为了方便偏远林区居民出行和支持地方经济发展，平均30多分钟就停一次车，有时甚至5分钟就停一次。
这两年，K7093/4次列车增设了根河站，让地处冷极的老百姓出行更加方便。家住根河的旅客王琪炎女儿在长春，以往去探望，要起早赶车，再倒车，耗费30多个小时，如今缩短了一半的时间。
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此次列车的发电车乘务员介绍列车柴油发电装置。
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旅客郑宝强是克一河林业局一名职工，谈起k7093列车乘坐体验时表示，这趟车是我们林场职工出行的重要交通工具，尤其冬季遇到暴雪等天气，公路就会封闭好几天，火车就成了唯一出行的方式。
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从克一河站到牙克石，约9个小时旅程，郑宝强望着窗外的蓝天，盼望着尽快能够见到在牙克石读书的孩子。
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火车继续北上，空气越加寒冷，铁轨上已经落上了一层薄薄的积雪。
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k7093列车员刘敬涛介绍说，这趟列车是林场居民求学、就医、外出办事的“惠民专列”，为沿途52个停车站（点）的居民出行和支持地方经济发展提供重要支撑。
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此次列车抵达伊图里河站，车辆开始掉头，车次改为7096，开往根河。
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内蒙古自治区根河市位于大兴安岭林区深处，年平均气温零下5.3度，冬季极端低温曾达到零下58摄氏度，被称为“中国冷极”，这里每年供暖期长达9个月，供热用煤需求量巨大，这个时候也是根河站最忙最累、最冷的时候。
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根河站站长修海涛是土生土长的根河人，他对根河的极寒深有体会，所以也知道煤炭对供暖的重要性。在极寒中，虽然身穿棉袄、棉裤，厚厚的棉鞋，再加上帽子、脖套、手套，一身行头就得十几斤，但站在调车机上，寒风很快就把棉衣打透。根河站冬季每次调车作业，调车人员都得在极寒中连续工作3个多小时，确保煤炭顺利送入电厂，为冷极百姓送去温暖。
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26日中午，从海拉尔满载而来的煤炭列车停靠在站前，由此判断，这里冬季供暖已经开始。
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从内蒙古海拉尔开往满归的4181次公益慢火车运行了40多年，沿线旅客以汉族和蒙古、鄂伦春、达斡尔、鄂温克等少数民族为主。每当大雪封山，这趟公益性“慢火车”就成了沿途百姓就医上学、走亲访友的唯一出行方式，全程523公里的沿线有很多乘降点，个别站点只有一两户人家，很多时候停车后，只有一个旅客上车，这趟只为一个人停车的慢火车成了百姓心中的生命线。
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为提升林区百姓出行体验，今年9月末，中国铁路哈尔滨局集团有限公司为这趟“慢火车”更换了25G空调车体：座椅从硬座连体凳变成了沙发型软座；车内温度靠空调和电暖气直接调控；茶炉变成了电水壶。冬天不烧煤，夏天也凉快，车厢干净又舒适的优质环境受到旅客们的欢迎。
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当南方城市还沉浸在金黄的秋色中时，“冷极村”金林的最低气温已经达到零下15摄氏度，这里是全国最冷气温的报告地，曾实测气温零下58℃。
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26日下午，海拉尔工务段金河车间维修工人在牙林线300公里处进行整修作业。牙林线作为林区乡亲父老进出大山的唯一铁路，做好日常的维护成为海拉尔工务段金河车间维修工人首要任务。
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海拉尔工务段金河线路车间工长张殿国介绍冬季铁路线路维修养护工作。
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从根河站出发一路向北，我们来到了美丽的金河镇。“天上的银河，地下的金河”这是当地人形容自己家乡时说的最多的一句话。每年夏季金河的绿水青山、民俗风情都会吸引大批游客来此做客。
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金河站站长孙国岭介绍说，2000年之前，站里接车业务繁忙，最多的时候站里有40多名职工，随着天保工程开展，天然林停止砍伐，外出务工的居民逐渐增多，现在镇里实际人口有三四千人，站里的职工还有9个人，为了方便他们的出行，我们这个车站现在是实行兼职并岗。
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26日21时29分，4182次列车缓缓进入金河车站，我们将乘坐该次列车前往呼伦贝尔市行政、经济、交通中心海拉尔。
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27日8时02分，4182次列车抵达海拉尔站。
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中国铁路哈尔滨局集团有限公司海拉尔车务段海拉尔东站，是一等站，始建于1901年，是滨洲铁路上最早建设的车站之一。
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海拉尔东站站长赵玉虎介绍运输工作情况
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随着呼伦贝尔市周边经济加快发展，企业专用线的炭、矿产等品类的大宗物资外运量不断增加，货运作业量也随之加大。2013年对海拉尔东站货场进行扩建，全力满足煤炭、粮食、化肥、集装箱等重点物资的运输需求。
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近期，随着全国多地供暖用煤紧张，海拉尔东站加大发电供暖用煤保供行动，充分利用百年滨洲线运能力，优先满足黑龙江、吉林、辽宁及内蒙古东部地区的煤炭运输需求，日均装车达到1000车以上。海拉尔东站今年前九个月完成煤炭装车217892车，货物发送吨14163万吨全力做好今冬明春发电供暖用煤保供返输工作，努力为国民经济平稳运行和人民群众生产生活提供运输保障。
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海拉尔车务段团委书记杨婧艺介绍“青年调”情况。
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随着中国北方地区陆续进入冬季供暖期，煤炭需求量激增。为保证供暖供电，中国铁路部门全面加强煤炭运输组织，开辟保供绿色通道。中国铁路哈尔滨局集团有限公司10月份日均完成煤炭装车4170车，环比增加456车，增长12.3%。
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伴随着夕阳，我们驱车前往此次发现之旅的最后一站满洲里。
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满洲里站作为我国对俄最大陆路口岸站，全力保障中欧班列运输，经由满洲里铁路口岸进出境中欧班列累计开行突破万列大关，目前，经由满洲里铁路口岸进出境的中欧班列通达欧洲13个国家。班列往返重箱率均达到100％，为国内国际贸易双循环提供有力支撑。
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满洲里站货运车间副主任崔天亮介绍中欧班列情况。
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目前，经满洲里站图定中欧班列共 21 条运行线，其中出境13条、入境8条。2015年至2020年，出入境中欧班列累计完成10092列、901030TEU，其中出境 5909列、536838TEU，入境 4183列、364192TEU。
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目前，经满洲里站图定中欧班列共 21 条运行线，其中出境13条、入境8条。2015年至2020年，出入境中欧班列累计完成10092列、901030TEU，其中出境 5909列、536838TEU，入境 4183列、364192TEU。
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今年54岁的张晓军是齐齐哈尔机务段满洲里运用车间出国班组的火车司机，他负责牵引中欧班列驶出满洲里口岸国门，疫情以来，口岸运量保持稳步增长，为了保障口岸运输通畅，中欧班列火车司机实行了集中隔离制度，从去年4月份至今，500多天的时间里，他们已经隔离了400多天，与家人相聚的时间不足100天。
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整装待发的中俄班列机务人员。
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中欧班列票据交接人员将票据放置消毒室。
2020年12月23日，中俄国铁双方经过协商后，决定取消中俄双方互派工作人员制度，把票据交接过程由双方联检大楼更改为在各自到发线内进行票据交接，按照疫情防控要求特设票据专用消毒间，消毒间根据作用被化分为污染区，缓冲区、清洁区。
为了防止交叉感染确保作业人员人身安全，中俄双方采取互不接触传递票据的方式，票据接收后送入消毒间专用紫外线高温消毒柜内进行消毒，高温消毒执行80度30分钟的消杀标准，满洲里市防疫部门和（集团公司防疫办）定期对票据样本进行抽准，经过消杀票据的抽检样本化验结果均为阴性，说明高温消毒效果显著有效。
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28日11时20分，俄方机车进入宽轨到发线指定地点，与中方人员进行票据交接。
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14时38分，一列装满货物的中欧班列从满洲里国门慢慢驶出，进入俄罗斯后贝加尔斯克，最终到达欧洲。
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中俄口岸城市满洲里，曾是中国共产党与共产国际联络的红色通道。20世纪20年代，中国共产党充分利用满洲里优越的地理位置优势，在这里建立秘密交通站，我党早期的领导人周恩来、瞿秋白、李立罗章龙、伍修权等革命党人都是通过秘密交通线的掩护，前往苏联和回国。据统计，在1931年至1934年5月间，通过这条红色秘密交通线共安全迎送70多名同志出入国境。
如今，这条秘密交通线已经发展为我国最大的对俄陆路口岸，承负着“一带一路”倡议的重要任务。自年初以来，经满洲里出入境的中欧班列已超3000列为促进我国经济发展提供重要支撑。
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28日18时30分，满洲里开往哈尔滨的k7092次列车即将启动，我们此次发现之旅的行程也即将结束，从巍峨的大兴安岭到呼伦贝尔大草原，处处可见铁路人的身影，他们不畏严寒、顶风冒雪，为林区居民温暖出行、缓解电煤紧张、保障“一带一路”通道畅通作出重要贡献。
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