新华丝路新加坡1月5日电(记者李晓渝)新加坡交通部长王乙康4日在该国国会表示,新加坡政府在与马来西亚政府就新马高铁(新隆高铁、隆新高铁、新马铁路)项目进行谈判时,无法接受马方提出的有关去除高铁资产管理公司的“特别重大变更”,这导致了该项目被终止。
综合新加坡媒体报道,王乙康表示,由于新马两国都没有运营高铁的专业知识和经验,因此双方在高铁双边协议中同意,通过公开透明的国际招标来委任一家业内一流企业作为新马高铁资产管理者。
这家高铁资产管理公司将负责提供火车系统,运营网络,确保跨境高铁服务相对于马来西亚境内铁路服务能获得适当优先,并对新加坡和马来西亚两国政府负责。王乙康说,对于新加坡来说,高铁资产管理公司是新马高铁项目的“中心”,且对于确保新加坡和马来西亚双方利益都受到保护这一点是必要的,它能够将一个持续数十年的长期项目存续过程中出现分歧和争执的可能性降到最低。
他说,新加坡政府通知马方,去除高铁资产管理公司构成了对高铁双边协议的根本性背离,新方不能接受。
王乙康还透露,马来西亚提出的另一项拟议变更是将新马高铁连接到吉隆坡国际机场,这将导致新马高铁与现有的吉隆坡机场快线共用连接机场的铁轨。吉隆坡机场快线上的列车运行速度只有高铁列车全速的一半,如果接受这项变更,那么将引发大量需要解决的技术问题。但他同时强调,相比这项变更,新加坡主要关注的问题还是去除高铁资产管理公司的事项。
他说,随着项目的终止,马来西亚必须根据高铁双边协议向新加坡进行赔偿。王乙康没有透露具体赔偿金额,但他表示,至今新加坡已在新马高铁项目上花费了约2.7亿新元(约合人民币13.26亿元),这些成本包括取消咨询服务的成本、基础建设设计和人力成本。马来西亚需要赔偿各项项目取消成本,但不必赔偿土地购置成本,因为土地的价值可以收回。
另据马来西亚《星洲日报》网站报道,丰隆研究认为,马来西亚政府提出对新马高铁线路进行调整,包括让高铁连接吉隆坡国际机场,并将该项目与马来西亚东海岸铁路项目进行整合。此外,项目调整还包括设计更改、融资结构变更、招标程序缩短,而新加坡政府因为这些修改会影响项目价值定位而没有同意。
该机构认为,新加坡参与新马高铁项目是考虑以高铁代替航空的旅行便利,而马方提出的线路调整会降低新马高铁项目规格,导致项目价值定位恶化。该机构还指出,马来西亚政府将修建国内高铁来取代新马高铁项目,而单方面修建高铁项目会让马来西亚政府在计划设计、规格、资金、交货时间、委任顾问、承包商等方面有更高的自主权,也便于项目实施。但马来西亚政府目前专注于捷运三线项目,国内高铁修建可能是个“长远项目”,其成本可能将是500亿林吉特(约合人民币806.55亿元),超过新马高铁项目中350亿林吉特的马方成本。
此外,马来西亚媒体报道称,马来西亚需要因新马高铁项目终止向新加坡赔款3亿林吉特(约合1亿新元或人民币4.84亿元)。