它们在全球疫情蔓延下加速奔跑、穿梭亚欧,将防疫物资、“双11”商品快速送往欧洲多国……被誉为“一带一路”上“新使者”的中欧班列今年开行已逾万列,不仅超过去年总量、刷新纪录,还成为畅通国际物流的“硬核担当”。
记者从西安国际港务区了解到,今年前11个月,中欧班列“长安号”共开行3441列,是去年同期的1.8倍,运送货物总重约264万吨,是去年同期的1.8倍,开行量、重箱率、货运量等综合指标稳居全国前列。
中欧班列(新乡号)2018年3月开行以来,已累计开行100余列,总货值3.5亿美元,总货重超过10万吨。
中国国家铁路集团有限公司日前公布的数据显示,截至11月5日,今年中欧班列开行达10180列,已超过去年全年开行量,运送集装箱92.7万标箱,同比增长54%,往返综合重箱率达98.3%。
“10180列、280多批、21个、130亿美元、201份、9600多亿美元……”这一个又一个实实在在的数字让我们有理由相信,随着中欧班列的日益成熟,这条大通道会给各国人们带去更多的便利和实惠。
近日,中国一带一路网采访了国务院发展研究中心市场经济研究所所长王微。王微是国家现代物流发展部际联席会专家,对流通与物流等方面有很深入的研究。王微认为,在“一带一路”建设中应建立连接全球的物流体系,确保产业链供应链稳定,实现国内国际大循环的顺畅进行,为新发展格局提供有力支撑。
记者从中国铁路上海局集团有限公司徐州货运中心获悉,28日上午,一列满载机械零部件和防疫物资的中欧班列从徐州铁路铜山货场驶出前往德国汉堡,这也是徐州发往德国的首趟中欧班列,标志着作为新亚欧大陆桥货运枢纽之一的徐州物流集散能力在增强。
记者26日从中国铁路上海局集团有限公司获悉,当日9时许,载有82标准箱出口货物的X8020/19次列车从浙江金华南站启程驶往法国杜尔日,标志着金华开通首趟至法国中欧班列。至此,金华中欧班列运营线路增至14条。
今年以来,国际海运、空运物流在疫情下受阻,而中欧班列运量逆势增长,在保障国际产业链和供应链稳定中作用凸显。新疆霍尔果斯口岸今年进出境中欧班列已逾4000列。
据沈阳市政府新闻办25日召开的发布会消息,沈阳海关叠加政策红利,强化应急通关处置,保障新冠肺炎疫情防控期间中欧班列双向运行,开行数量和运输量均呈现逆势增长态势。
作为“一带一路”的标志性项目之一,中欧班列在疫情背景下的发展备受关注。为什么中欧班列可以逆势增长?逆势增长是否意味着一帆风顺?疫情后中欧班列又该如何发展? 带着这些问题,中国一带一路网近日邀请了几位工作在中欧班列一线的“行内人”,和他们一起聊聊疫情下中欧班列的故事。
每周二和周五,来自全国各地的国际邮包,搭乘着中欧班列(渝新欧)从重庆团结村站出发。它们将在约10天后抵达立陶宛维尔纽斯,再分拨至西班牙、法国等30多个欧洲国家。
如今,以国际邮件应急疏运为契机,中欧班列运邮已实现常态化,成为“一带一路”上的“新邮差”。其背后,是中国邮政、海关和重庆市等各方历时多年的创新探索——依托中欧班列突破国际铁路运邮禁令,构建国际铁路运邮新规则,改写国际铁路运邮历史。
11月17日,由公安部、重庆市人民政府和四川省人民政府联合主办的中欧班列沿线国家执法安全合作会商会在渝开幕。
来自陕西省商务厅的数据显示,截至10月31日,中欧班列“长安号”今年共开行3167列,是去年同期的1.8倍。中欧班列“长安号”开行至今,运营能力和水平不断提高,已压缩货物发运时长20%左右,开行量、重箱率、货运量等综合指标稳居全国前列。
11月20日上午10时40分许,伴随着响亮的汽笛声,中欧班列(中国郑州至芬兰赫尔辛基)首班驶出中国铁路郑州局集团有限公司圃田车站,踏上通向北欧芬兰赫尔辛基的行程。
近年来,“一带一路”倡议广受到沿线国家支持,推动共建“一带一路”沿着高质量发展方向不断前行,对我国稳外贸稳外资起到积极作用。
18日15时5分许,载有100标准箱的“跨境电商欧洲专列”在义乌西站发车,该班列由全国11个中欧班列运营平台共同组货,是全国首列多省跨区域合作的中欧班列。
记者从中国铁路哈尔滨局集团有限公司满洲里站获悉,从今年初至11月17日,经我国最大陆路口岸满洲里口岸进出境中欧班列达3073列,同比增长30.3%,这是经满洲里口岸进出境中欧班列开行以来,年内首次突破3000列,为畅通国内国际双循环提供有力支撑。
国家发改委新闻发言人孟玮表示,今年以来,面对疫情冲击,共建“一带一路”合作呈现出十足韧性。
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