随着政府对电动车奖励政策的推行、充电设施的大幅增加以及符合市场消费能力的各类电动车型的出现,2021年可以称得上印度电动车发展的起始之年,印度电动车终于从多年的惨淡经营中挣脱出来,开始出现了渐趋加速发展的迹象。
巴西汽车生产商协会当地时间6日公布的统计显示,因受芯片短缺影响,巴西今年汽车产量大幅下滑,尽管11月实现环比增长,但是同去年相比依然呈现萎缩态势。
印度最大汽车制造商铃木印度2日表示,将从明年1月份开始,提高汽车的出厂价。
记者从20日召开的2021世界制造业大会新能源汽车产业发展论坛上获悉,到今年9月底我国汽车保有量达到了2.97亿辆,年底将超过3亿辆,预计“十四五”期间将保持年均4%的增长速度。
受全球芯片短缺和运输能力的制约,印度9、10月份的汽车制造和销售,与去年同比大幅下降。业内人士指出,这种情况或将持续至明年年中。为突破这一瓶颈,并实现在电动汽车领域的弯道超车,印度正试图在芯片产业内进行积极布局。
对于汽车生产企业来说,包括钢材、电力、配件等价格的提高,都增加了投入成本。尽管企业提高了产品的出厂价格,但仍不足以覆盖投入成本的增加。
日本汽车销售协会联合会和日本全国轻型汽车协会联合会1日发表的数据显示,日本国内市场10月新车销量同比大降30.1%,创下历史同期的单月新低。
2020年迪拜世博会10月1日在阿联酋迪拜开幕,名为“华夏之光”的中国馆开馆迎接观众。上海汽车集团的概念车璀璨亮相,这辆名为“鲲”的无人驾驶新能源车吸睛无数。
芯片短缺对印度汽车制造的影响越发明显。铃木印度公司8日表示,由于芯片短缺,公司8月汽车产量与去年同期相比,下降了8%。
由于半导体短缺,印度部分汽车制造公司将在9月实施减产。
业内人士指出,印度在汽车领域一系列政策支持最主要的两大目标是,实现汽车本地化制造和进一步适应未来的电动化发展趋势。
印度重工业部长Mahendra Nath Pandey近日表示,总额为5700亿卢比的汽车领域的生产激励计划(PLI)即将出台。
印度最大汽车制造商印度铃木30日表示,将从下个月开始,提高所有车型的出厂价格。这是今年以来铃木第四次实施提价行动。
长城汽车股份有限公司和戴姆勒集团就收购巴西圣保罗州伊拉塞马波利斯(Iracemápolis)工厂正式签署协议。
从零起步,仅三年多时间就在全球47个国家搭建起汽车销售网络154家,实现国内汽车行业出口排名由20名开外跃升至第8名……这是成立不到四年的北京汽车国际发展有限公司(北汽国际公司)在国际市场所取得的骄人成绩。
一旦自动驾驶普及,车载支付有望成为车内各种服务计费的重要基础设施。支付认证方式多种多样,例如指纹和语音等,标准之争可能会愈演愈烈。
完全自动驾驶的机器人出租车比私家车更便宜、更方便,似乎一度威胁到整个行业。
年轻人在家中拥有车辆的可能性更小,拥有驾照的可能性也更小。研究表明,年轻人生活环境变化可以解释这些趋势。
越来越多俄罗斯人开始将他们的汽车换成中国品牌。
在海湾国家科威特,当地市场对中国汽车的需求不断增长。凭借科技、安全和设计优势,中国汽车品牌越来越受当地消费者认可。
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