欧洲智库|
  • 专家分析为何拉丁美洲在能源方面对欧盟很重要

    本文重点介绍了拉丁美洲为欧盟提供的一些多样化机会,两个地区相互补充的能源转型领域,以及在氢能和过渡矿物方面合作的潜力。

    2023-04-24
  • 英国加入CPTPP对全球贸易体系影响巨大

    加入CPTPP的真正价值并不在于它对英国经济的直接影响。这些动态的好处需要时间才能产生涟漪效应,真正重要的是其对全球贸易体系的影响。

    2023-04-24
  • 英智库分析英国加入CPTPP的意义

    通过加入CPTPP,英国成功地在一群致力于自由公平贸易的充满活力的国家中获得了一席之地。

    2023-04-24
  • 英刊介绍金融界使用人工智能的经验教训

    也许没有哪个群体比超级有钱且竞争激烈的对冲基金行业更有可能接纳新工具。这条规则似乎适用于人工智能和机器学习,对冲基金在几十年前就率先采用这些技术。对冲基金的经验表明,人工智能有能力彻底改变商业——但这需要时间,而且进展可能会被打断。

    2023-04-23
  • 英刊:传统汽车制造商必须重塑自我以跟上发展步伐

    特斯拉和中国公司成为强有力的竞争对手,反映了汽车制造业前所未有的剧变。最明显的转变是电气化。尽管少数汽车制造商仍在尝试氢燃料电池,但锂离子电池已成为关键技术。

    2023-04-23
  • 英刊称未来属于电动汽车

    2003年特斯拉的诞生,拉开了电动车革命的序幕。这反过来又加快了道路交通脱碳的努力,推动电动汽车和插电式混合动力汽车占新车销量的比例从十年前的 0.2% 上升到 2022 年的 13%。这种激增趋势将继续下去。

    2023-04-23
  • 英刊称电动汽车制造商正改变汽车行业

    大众是世界上最大的汽车制造商。如此强大的公司如今却可能受到威胁,这似乎是不可思议的。大众汽车老板希望重塑公司,以充分利用老牌汽车制造商的优势,同时向特斯拉和中国人学习如何调整业务。

    2023-04-23
  • 英刊分析日本或将输掉全球电动汽车竞赛

    日本在发展电动汽车方面早期停滞不前可能会导致整个日本汽车行业的车轮脱落。

    2023-04-23
  • 英刊:中国车企给汽车行业带来变革

    20 世纪初,至少有100 家美国公司手工制造昂贵的汽车。规模经济理论导致该行业向少数几家大公司集中。现在,这一过程发生了逆转。随着中国购车者口味的变化,欧洲公司在中国市场获利的能力正在减弱。欧洲汽车品牌曾经享有重要地位,但它们对快速发展的中国竞争对手反应迟缓正在冲击其销量。

    2023-04-20
  • 专家分析建筑物和基础设施如何实现净零排放

    建筑物和基础设施每年约占全球碳排放的40%,约为150亿吨。如果不加以抑制,这一数字可能会急剧增长。因此,为了减少建筑和基础设施的碳足迹,检查混凝土的制造和使用是至关重要的。建筑师和工程师有大量的机会来减少他们设计的建筑和基础设施的碳足迹,本文对此进行了分析。

    2023-04-19
  • 比智库:主权可持续发展挂钩债券有助于加速碳减排

    主权可持续发展挂钩债券可以帮助激励欧盟国家的气候政策,并加速减排。

    2023-04-19
  • 意智库分析中国与波斯湾国家的关系

    自20世纪90年代以来,中国与亚洲周边地区的交往呈指数级增长,这一点在西亚和波斯湾次区域表现得最为明显。

    2023-04-18
  • 德智库:德国应如何吸引外国劳动力?

    尽管最近推行了不少改革,德国从第三国招聘工人的工作仍然不足,而且到目前为止对发展政策方面没有给予足够的关注。

    2023-04-18
  • 英智库分析国际经济架构对气候变化的响应

    本文对当前多边经济和金融机构及相关组织应对气候变化的努力进行了分类。本文还提出了此类机构需要优先采取的一套最低限度的政策措施,以支持减缓和适应气候变化。

    2023-04-18
  • 英智库:森林生物经济如何支持基于自然的解决方案

    解决生物多样性丧失和减缓气候变化问题,需要对当前的生态管理做法进行重大转变,需要增加对基于自然的解决方案的投资。基于自然的解决方案,即通过保护、管理或恢复生态系统为生物多样性和社会带来多种利益的活动,是管理土地利用以实现气候和生物多样性目标同时保护人类生计的潜在工具。

    2023-04-18
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