美洲智库|
-
美韩修订自贸协定的意义
近日，特朗普政府宣布，美韩就自贸协定修订达成协议。本文作者认为，该协定要求韩国接受美国的某些汽车标准。如果韩国真的做到了，则会让美国汽车出口增长。提高上限或许不会立即产生影响，但将有助于长期增长。
2018-04-10 -
谁将令特朗普走出这场贸易战？
特朗普威胁将对中国进口商品追加1000亿美元惩罚性关税，而中国誓言“不惜一切代价”反击。如今，整个世界处于20世纪30年代以来最糟糕的贸易战的边缘。现在的问题是，谁能令特朗普走出贸易战？
2018-04-10 -
深圳是如何建立世界上最大电动公交车队的？
深圳建立了世界上第一个完全电动的公交车队，其克服高成本和缺少充电设施等障碍的方式为其它城市公交线路电气化提供了经验。深圳的经验表明，城市高成本效益地实现电气化公交车队是完全可能的，其成果能够惠及全部市民。
2018-04-10 -
企业碳定价的四种方式：印度的经验适用于世界各地
如今，40家印度企业加入了国家的行列，开始制定内部碳排放价格，这有利于促进更加环保的决策。私营企业是抑制印度温室气体排放的关键，且表现出了帮助印度政府推动气候行动的兴趣。采取内部碳定价是推进碳排放的一种方式，也是一个充满希望的开始。
2018-04-10 -
以色列应如何解决非洲难民问题？
如今，以色列接收了约4万名来自苏丹和厄立特里亚的民众，他们被国际社会普遍认为是难民，尚未获得合法地位。然而，总理内塔尼亚胡将移民问题回归原点，让他们的地位极其不稳定。尽管如此，或许也存在一个良好的折衷办法，以色列可以为这些难民提供临时保护身份。
2018-04-10 -
多调动，少借款：为多边开发银行提出务实提案
多边开发银行（MDB）私营部门业务或窗口（PSWs）在调动民间融资方面发挥着重要作用，但迄今为止，其调动作用远未对年度可持续发展目标（SDG）资金缺口作出有意义的贡献。PSWs必须从放款人演变为调动者。
2018-04-08 -
中国的“海上丝绸之路”对印太地区的经济和策略意义
迄今为止，“海上丝绸之路”主要集中于印太地区的沿岸国家，尤其是港口开发项目。在本文中，战略与国际问题研究中心委托七位专家对中国在“海上丝绸之路”的印太地区进行基础设施开发的经济和地缘政治影响加以分析。
2018-04-08 -
印度-伊朗在恰巴哈尔港的合作：风波陡起
印度为帮助发展伊朗恰巴哈尔港而做出的努力反映出它有志于推动基础设施建设并改善区域互联互通。由于伊朗向巴基斯坦开放且中国参与开发恰巴哈尔港，印伊关系仍然受到限制。美-伊关系的不确定性和阿富汗的不稳定性使该项目的预期收益进一步复杂化。
2018-04-08 -
中东和北非的“资源区域主义”
作者阐明了中东和北非地区的“资源区域主义”，即提高资源丰富地区的欲望以保留更多该地区所创造的财富。作者将这些欲望置于更广泛的空间不平等和社会分裂的框架中，研究了资源的不均匀分布如何引起冲突，并警告称，在内战、政权更替、民众起义、分裂和外国入侵等政治冲击事件下，“资源区域主义”会延长冲突。
2018-04-08 -
民间外交与美日关系的发展演变
当外交越来越多元化，公众参与成为“政府间外交的全部”时，“民间外交”自身的典型属性是什么？如果“外交”是一种塑造现实和制定议程的艺术，或是就准则和制度而谈判的艺术，那么与“民间外交”有什么区别？本文作者在本文中探究了这些问题。
2018-04-08 -
以协调和共享企业水风险信息规划公共水资源管理
目前缺乏关于公共水资源管理的全球参照数据，导致不全面的风险评估和不理想的风险缓解措施。为填补这一数据缺口，本文建议创建一个全球公共水资源管理指标参照地理数据库，从而促进水资源管理的切实改进。
2018-04-04 -
以内部碳定价的方式减少气候风险、解决气候变化问题
世界上越来越多的企业正将内部碳定价作为处理气候相关风险和向低碳经济转型的工具。早期的一些行动者提出了对如何在印度的当前背景下实施碳定价进行针对性指导的需求。为解决这一挑战，该入门指南提供了开发和实施内部碳定价方案的“七步曲”。
2018-04-04 -
中国通过贷款获得汉班托塔控股权
由于无法偿还债务，斯里兰卡将汉班托特港的控股权转让给中国并签署了一项为期99年的租约。相关移交工作已于2017年12月完成。本文作者建议，接受投资的国家应将基础设施项目与更广泛的发展策略联系起来，以便在更大的网络内评估项目，监测整体债务水平。
2018-04-04 -
除了关税，中国将如何反制
随着特朗普政府准备了一系列针对中国的贸易行动和投资限制，中国已表明其应对立场。中美双方正在就相关问题进行谈判。如果谈判失败，中国的反制措施将不限于关税。具体而言，中国的《网络安全法》可被用作一种贸易反制。
2018-04-04 -
中国“海上丝绸之路”：经济的驱动力和挑战
本文概述了分析“海上丝绸之路”相关的港口项目时应使用的三个经济标准：（1）临近主要航线；（2）临近现存港口；（3）内陆联系。虽然这些原始标准并非详尽无遗，但其旨在为更详尽的独立港口项目分析奠定基础。
2018-04-04
一带一路视频
一带一路图片
一带一路问答
电子刊
|
