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中国通过更加重视陆路运输来降低对石油的依赖程度。这并非意味着完全从海运转向陆路运输,而是朝着更广泛的多元化方向努力。
外国核能供应商对与东南亚国家合作表现出浓厚的兴趣。
美国的出口管制限制了中国获得半导体设备,中国的采购渠道越来越多地转向东南亚。
一些美国最成功的科技企业正在悄然转向中国人工智能。
本研究旨在分析始于2024年的金砖国家扩张是否会催生以新兴经济体为中心的经济秩序,并探讨韩国应对“金砖+”的策略。
海上贸易航线正逐渐成为以海洋为基础的经济走廊,并正在演变为全球海洋治理的关键支柱。
近期,“石油国家”与“电力国家”之间的分界主导气候外交叙事。
同样重要的是,各方需在维护以国际法和航行自由为基础的海洋秩序方面形成共同的战略认知。
海洋治理必须从保护咽喉要道转向在全球南方国家构建具有韧性、合作性的海上网络。
印度东部海上走廊能否成功不仅取决于策略意图,还取决于关键节点港口的运营能力,特别是奥里萨邦的帕拉迪普港和加尔各答的夏马·普拉萨德·慕克吉港。
将航道转变为共享、良好治理的发展基础设施,是亚太地区乃至全球最重要的任务之一。
东盟有潜力扮演一个“中等大国”的角色。
未来围绕东南亚的竞争,不仅体现在舰船、峰会和投资上,更取决于谁能真正理解该地区。
只有当非洲国家能够将市场准入的改善转化为更高价值的出口时,中国的零关税政策才能真正促进非洲的结构转型。
中国将2026年经济增长目标设定为4.5%至5%,向着长期结构性转型又迈出一步。这并非经济疲软迹象,而是从高速增长转向高质量发展新阶段。
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