特斯拉和中国公司成为强有力的竞争对手,反映了汽车制造业前所未有的剧变。最明显的转变是电气化。尽管少数汽车制造商仍在尝试氢燃料电池,但锂离子电池已成为关键技术。
2003年特斯拉的诞生,拉开了电动车革命的序幕。这反过来又加快了道路交通脱碳的努力,推动电动汽车和插电式混合动力汽车占新车销量的比例从十年前的 0.2% 上升到 2022 年的 13%。这种激增趋势将继续下去。
大众是世界上最大的汽车制造商。如此强大的公司如今却可能受到威胁,这似乎是不可思议的。大众汽车老板希望重塑公司,以充分利用老牌汽车制造商的优势,同时向特斯拉和中国人学习如何调整业务。
20 世纪初,至少有100 家美国公司手工制造昂贵的汽车。规模经济理论导致该行业向少数几家大公司集中。现在,这一过程发生了逆转。随着中国购车者口味的变化,欧洲公司在中国市场获利的能力正在减弱。欧洲汽车品牌曾经享有重要地位,但它们对快速发展的中国竞争对手反应迟缓正在冲击其销量。
建筑物和基础设施每年约占全球碳排放的40%,约为150亿吨。如果不加以抑制,这一数字可能会急剧增长。因此,为了减少建筑和基础设施的碳足迹,检查混凝土的制造和使用是至关重要的。建筑师和工程师有大量的机会来减少他们设计的建筑和基础设施的碳足迹,本文对此进行了分析。
本文对当前多边经济和金融机构及相关组织应对气候变化的努力进行了分类。本文还提出了此类机构需要优先采取的一套最低限度的政策措施,以支持减缓和适应气候变化。
解决生物多样性丧失和减缓气候变化问题,需要对当前的生态管理做法进行重大转变,需要增加对基于自然的解决方案的投资。基于自然的解决方案,即通过保护、管理或恢复生态系统为生物多样性和社会带来多种利益的活动,是管理土地利用以实现气候和生物多样性目标同时保护人类生计的潜在工具。
尽管银行业出现动荡,人们呼吁暂停加息,但欧洲央行(3月16日)、美联储(3月22日)和英国央行(3月23日)都提高了利率。这是一个正确的决定。一些观察人士强调,暂停加息可能会被解读为央行担心银行体系的健康,这可能会进一步削弱人们对银行的信任。
某些形式的人工智能自动化正在迅速成为科学事实。兴奋的观察家们嘀咕着即将到来的就业末日。但文章指出,早期有关技术扼杀就业岗位的担忧从未成为现实。