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  • 英刊:传统汽车制造商必须重塑自我以跟上发展步伐

    特斯拉和中国公司成为强有力的竞争对手,反映了汽车制造业前所未有的剧变。最明显的转变是电气化。尽管少数汽车制造商仍在尝试氢燃料电池,但锂离子电池已成为关键技术。

    2023-04-23
  • 英刊称未来属于电动汽车

    2003年特斯拉的诞生,拉开了电动车革命的序幕。这反过来又加快了道路交通脱碳的努力,推动电动汽车和插电式混合动力汽车占新车销量的比例从十年前的 0.2% 上升到 2022 年的 13%。这种激增趋势将继续下去。

    2023-04-23
  • 英刊称电动汽车制造商正改变汽车行业

    大众是世界上最大的汽车制造商。如此强大的公司如今却可能受到威胁,这似乎是不可思议的。大众汽车老板希望重塑公司,以充分利用老牌汽车制造商的优势,同时向特斯拉和中国人学习如何调整业务。

    2023-04-23
  • 英刊分析日本或将输掉全球电动汽车竞赛

    日本在发展电动汽车方面早期停滞不前可能会导致整个日本汽车行业的车轮脱落。

    2023-04-23
  • 英刊:中国车企给汽车行业带来变革

    20 世纪初,至少有100 家美国公司手工制造昂贵的汽车。规模经济理论导致该行业向少数几家大公司集中。现在,这一过程发生了逆转。随着中国购车者口味的变化,欧洲公司在中国市场获利的能力正在减弱。欧洲汽车品牌曾经享有重要地位,但它们对快速发展的中国竞争对手反应迟缓正在冲击其销量。

    2023-04-20
  • 专家分析建筑物和基础设施如何实现净零排放

    建筑物和基础设施每年约占全球碳排放的40%,约为150亿吨。如果不加以抑制,这一数字可能会急剧增长。因此,为了减少建筑和基础设施的碳足迹,检查混凝土的制造和使用是至关重要的。建筑师和工程师有大量的机会来减少他们设计的建筑和基础设施的碳足迹,本文对此进行了分析。

    2023-04-19
  • 比智库:主权可持续发展挂钩债券有助于加速碳减排

    主权可持续发展挂钩债券可以帮助激励欧盟国家的气候政策,并加速减排。

    2023-04-19
  • 意智库分析中国与波斯湾国家的关系

    自20世纪90年代以来,中国与亚洲周边地区的交往呈指数级增长,这一点在西亚和波斯湾次区域表现得最为明显。

    2023-04-18
  • 德智库:德国应如何吸引外国劳动力?

    尽管最近推行了不少改革,德国从第三国招聘工人的工作仍然不足,而且到目前为止对发展政策方面没有给予足够的关注。

    2023-04-18
  • 英智库分析国际经济架构对气候变化的响应

    本文对当前多边经济和金融机构及相关组织应对气候变化的努力进行了分类。本文还提出了此类机构需要优先采取的一套最低限度的政策措施,以支持减缓和适应气候变化。

    2023-04-18
  • 英智库:森林生物经济如何支持基于自然的解决方案

    解决生物多样性丧失和减缓气候变化问题,需要对当前的生态管理做法进行重大转变,需要增加对基于自然的解决方案的投资。基于自然的解决方案,即通过保护、管理或恢复生态系统为生物多样性和社会带来多种利益的活动,是管理土地利用以实现气候和生物多样性目标同时保护人类生计的潜在工具。

    2023-04-18
  • 比智库:欧洲应如何释放散户投资者的潜力?

    在本政策简报中,作者分析了运作良好的长期储蓄计划对于为老年人提供体面收入的至关重要性,以及欧洲基金市场所代表的机会和挑战。

    2023-04-17
  • 专家称银行业动荡不是暂停货币紧缩政策的理由

    尽管银行业出现动荡,人们呼吁暂停加息,但欧洲央行(3月16日)、美联储(3月22日)和英国央行(3月23日)都提高了利率。这是一个正确的决定。一些观察人士强调,暂停加息可能会被解读为央行担心银行体系的健康,这可能会进一步削弱人们对银行的信任。

    2023-04-14
  • 英刊认为无需担心人工智能引发就业末日

    某些形式的人工智能自动化正在迅速成为科学事实。兴奋的观察家们嘀咕着即将到来的就业末日。但文章指出,早期有关技术扼杀就业岗位的担忧从未成为现实。

    2023-04-14
  • 比智库提出欧盟“全球门户”数字连通性总体规划

    在本报告中,作者根据欧盟的优势以及全球南方国家的新需求,向欧盟委员会提出了制定“全球门户”数字连通性总体规划的建议。

    2023-04-14
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