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新华社信息符拉迪沃斯托克6月7日电（记者吴刚）符拉迪沃斯托克是俄罗斯远东联邦区下辖的滨海边疆区的首府，是俄罗斯进入太平洋的出海口，具有极其重要的战略位置。滨海边疆区与中国接壤，从符拉迪沃斯托克通往中国主要有两条路线，一是从符拉迪沃斯托克经绥芬河进入中国，公路距离约210公里；一是从符拉迪沃斯托克经珲春进入中国，公路距离约250公里。

中国提出的“一带一路”战略得到滨海边疆区政府的积极响应。滨海边疆区行政长官米克卢舍夫斯基不久前接受采访时说，滨海边疆区与中国有1000多公里的边界线，“一带一路”战略可以扩大中俄两国通过滨海边疆区的经贸联系。滨海边疆区正积极开发建设从纳霍德卡港通往中国黑龙江省的“滨海1号”和从扎鲁比诺港通往中国吉林省的“滨海2号”两条交通走廊。这两条交通走廊是丝绸之路经济带的一部分，可将亚洲和欧洲连接起来，方便亚洲和欧洲之间的货物和人员往来，对促进世界经济发展起到重要作用。

记者在靠近绥芬河一侧的俄罗斯境内波格拉尼奇内口岸看到，口岸附近等待安检的车辆正排起长队，这些货车装载的货物主要有木材、海鲜、石油产品等，这些货物运往中国一侧的绥芬河口岸，然后再分发至中国各地。货车司机谢尔盖告诉记者，冬天的时候他每天往返中俄两国边境1趟，现在天气转暖了，他每天能往返两趟，运送的货物也比之前多很多。

两国毗邻的地理位置为很多俄罗斯商人提供了做生意的优势条件并计划扩大同中国的贸易。俄罗斯生产的蜂蜜、巧克力、糖果、面粉、葵花籽油等食品也受到中国老百姓的欢迎。

福拉德•卡列耶夫在符拉迪沃斯托克从事海鲜生意已有数年，他主要从捕鱼公司批发海鲜，然后销往国外。这几年他销往中国的海鲜越来越多，大约占到总销量的60%。俄罗斯政府正计划改进远东地区的基础设施，充分发挥远东地区在促进中俄经贸关系方面的“交通走廊”作用。他说，早就知道中国高铁运行速度快，服务质量好，希望从俄远东地区能修建通往中国东北地区的高铁，这样可以更好地促进两国贸易的发展。

很多俄罗斯生意人对基础设施的期待是可以理解的。记者实地探查了从符拉迪沃斯托克通往中国的公路，通往绥芬河的公路路况好些，但道路相对较窄，大部分路段都是双向两车道，而且由于货运量大，很多路段凹凸不平，行驶速度严重有限。而通往珲春的公路经过人烟稀少的地区，道路情况更差，沿线地区也基本是林区，还保留着未被开发的原始状态。

俄罗斯远东联邦大学经济管理学院专家委员会主任马克西姆•克里约列维奇指出，中国“一带一路”战略与俄罗斯构建欧亚经济联盟的发展战略相辅相成，滨海边疆区提出的“滨海1号”和“滨海2号”交通走廊构建了中俄经贸新桥梁，为两国扩大边境经贸联系描绘了广阔的蓝图。交通设施的建设需要大量投资，当前摆在滨海边疆区政府面前的一个难题是如何在俄经济下行压力加大的大背景下寻找合适的出资方。