图为中国交建集团副总裁孙子宇

新华社信息北京6月20日电（记者樊宇）从斯里兰卡科伦坡港口城、巴基斯坦瓜达尔港,到蒙内铁路、塔中公路,再到马来西亚槟城跨海大桥……从南亚、中亚、东南亚再到北非,作为最早“走出去”的中国基建企业,中国交通建设集团(简称中国交建)积极参与海外基建项目,经过多年实践构建起了多元化的国际市场网络。

中国交建副总裁孙子宇近日在接受新华社记者采访时说,坚定不移“走出去”已经成为公司打造世界一流企业的必经之路,更是助推中国经济更加从容自信融入世界经济体系的企业主体价值提升之路。中国交建要保持国际化经营的战略定力,加快推进国际化优先发展,当好“一带一路”的实践先锋企业。

孙子宇介绍说,中国交建发力国际市场已有近40年时间。截至2015年底,公司在103个国家和地区设立了193个驻外机构,在全球135个国家和地区开展实质业务,目前境外在建工程602个,总合同额约685亿美元。

目前全球最大250家国际承包商排名中,中国交建位列第5名。从市场份额看,中国交建在亚洲占到49.6%,非洲38.7%,美洲6.6%,欧洲3.6%,大洋洲1.4%。

孙子宇告诉记者,市场国际化、资源配置国际化和组织管理国际化是中国交建企业国际化战略的三大层面。谋求市场增量,并通过市场结构调整推动产业结构调整和促进转型升级,是中国交建开展国际化经营的重点考虑因素,而“一带一路”倡议则为企业提供了成长良机。

过去十多年来,国际业务对中国交建市场份额的贡献逐年攀升。海外合同额从2005年的40亿美元升至2015年的300多亿美元。2015年海外营业收入与2005年时的30亿美元相比已经增长了6倍。海外贡献度2015年是28%,预计在2020年将达到35%。

走出去,不仅是中国交建自身优势的展现,也是主动践行国家倡议的选择。中国交建已在“一带一路”沿线累计修建公路2600多公里,桥梁180座,深水泊位63个,机场10座,提供集装箱桥吊754台,在建铁路1800公里。其中不少项目成为当地标志性工程,改善了当地基础设施水平,创造了大量就业机会,并且带动了基建相关产业发展,推动了当地经济社会发展。

目前,中国交建在“一带一路”沿线国家正在跟踪推进的项目超过200个,涵盖铁路、公路、桥梁、隧道、机场、港口等主营业务。

谈到公司在海外市场主要面临的风险时,曾担任巴基斯坦瓜达尔深水港一期工程项目经理的孙子宇深有体会。

孙子宇说,随着中国企业海外经营范围越来越广,项目涉及的地域越来越广,面临的风险也越来越复杂:一是市场风险,主要包括经营、商务、法律、合规等方面的风险;二是履约风险,主要包括项目的执行、劳务用工、施工条件方面的风险;三是政治社会风险,即由项目所在国的政治形势变化、政权更迭等因素带来的风险;四是安全风险,主要是境外恐怖袭击、绑架、各类暴力活动、自然灾害、国际卫生事件等突发事件。

经过多年摸索,中国交建一路走来也积累了不少经验。孙子宇介绍说,中国企业走出去要积极进行商业模式创新,以市场需求为导向,不断丰富新的商业业态和盈利模式,走上灵活多样、引领市场的价值创造之路。不仅如此,还要积极推动“中国标准”走出去并坚持属地化发展。实践证明,只有将企业扎根当地,与当地经济社会共生共赢、共同发展,才能在所在国真正实现可持续发展。

孙子宇认为,“一带一路”是中国智慧对世界经济和治理体系的真诚奉献,这里有经济发展的逻辑,也有对世界文明史的连接和对人类未来发展的展望。参与企业要认识到,推进“一带一路”需要参与各方对和平发展理念的共同认知,需要基于共建共商共享原则的体制机制合作创新,需要企业发展与国家蓝图和沿线国家需求的深度契合,才能打造出造福沿线各国与企业履行社会责任的民生工程。未来中国交建将在实践中把技术、金融等方面的“硬联通”和文化、理念等方面的“软联通”更好结合,当好推进“一带一路”的企业排头兵。