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福汽集团:坚持创新驱动 新能源客车热销海外

来源:新华丝路 责任编辑:胡柳 2019-01-11 17:52:00

近年来,以新能源汽车和无人驾驶汽车为标志的新一轮汽车产业革命正在世界范围内掀起热潮,各国企业竞争激烈,纷纷加紧产业布局。福建省汽车工业集团(以下简称“福汽集团”)凭借多年来坚持创新驱动,在新兴汽车研发领域“异军突起”,关键前沿技术屡有突破,尤其新能源汽车远销海外并持续增长,引起广泛关注。

福汽集团旗下主要整车企业包括金龙汽车集团(金龙客车、金旅客车、海格客车)、东南汽车、福建奔驰、新龙马汽车等。金龙汽车和东南汽车是福汽集团旗下两大控股自主品牌,也是集中优势资源重点扶持的两大企业。

金龙汽车是中国客车行业龙头企业,去年7月与百度联合开发的“阿波龙”无人驾驶巴士量产下线。这是世界上首款量产的无人驾驶电动巴士,也是目前国内自动化等级最高的无人驾驶车辆。

“在无人驾驶电动汽车领域,我们已经领先一个身位。”金龙客车技术总监陈卫强介绍,“阿波龙”引起美、法等汽车强国的密切关注,目前已在北京、深圳、厦门、武汉等地开展商业化试运营,加快采集实际道路数据,继续为我国无人驾驶技术累积优势。

近几年,福汽集团全面推动旗下各整车企业加速向新能源汽车产业转型升级,并在电动化、智能化、高端化等领域陆续实现关键技术突破,部分技术世界领先。

新能源汽车仍将是福汽集团下一步发展的重点领域。金龙汽车总规划占地面积逾5000亩、总产能14万辆客车的龙海新能源产业基地,于2017年11月开工建设,预计2019年投产;东南汽车三期扩能(15万台)项目已经启动,建成后东南汽车将达到年产销30万台的经济规模;福建奔驰也在积极导入新能源产品。

目前,福汽集团客车已出口至巴基斯坦、以色列、韩国等167个国家和地区,位居我国客车出口首位。随着新能源客车产品技术的成熟,福汽集团的产品出口结构也由原来的传统车出口,加快向新能源客车出口转变。

福汽集团董事长黄莼说,作为我国最早涉及新能源的企业之一,金龙新能源车已经积累了丰富的道路数据和推广经验,可以根据全球各地不同的路况、客流量、爬坡度、气候等因素,为海外客户量身定制车辆设计方案。在纯电公共交通领域,金龙汽车的车辆定制设计方案始终紧盯世界汽车科技前沿, 产品定制能力居全球行业领先水平。

2018年,福汽集团获得巴基斯坦白沙瓦市220台混合动力BRT公交客车订单,在以色列的天然气公交客车、纯电动公交客车陆续投入市场;纯电动公交客车进入韩国市场;塞尔维亚、菲律宾、澳门、台湾的市场也出现了金龙纯电动或混合动力公交客车的身影。

2018年1-11月福汽集团累计销售新能源汽车21174辆,比上年同期增长130%。其中,金龙汽车“三条龙”新能源客车上半年销售5860辆,同比增长497%。带动金龙汽车整体产销3.19万台和2.87万台,同比分别增长32.54%和18.35%,比全国客车行业上半年产销增幅5.2%和2.8%分别高出6.2倍和6.5倍。

调研了解到,福汽集团坚持创新驱动,已打造了汽车工程研究院、福建奔驰研发中心、东南汽车研究院以及金龙汽车国家级企业技术中心,拥有国家CNAS认证的试验中心、省级新能源汽车重点实验室等,为创新研发提供了平台支撑。尤其是旗下金龙汽车集团已形成了一整套颇具成效的创新机制。

首先,在研发资金和人力方面进一步加大投入。金龙汽车技术研发实力雄厚,拥有国家认定企业技术中心、国家级省市级企业重点实验室、博士后科研工作站、研究生工作站、安全节能试验中心等一流研发和试验机构,为市场不断孵化出新技术和新产品。其中,试验中心于2010年2月正式启动,总投资约1.5亿人民币,引进国内、外试验设备共328台(套),设备原值7393万元。目前试验中心取得诸多实验室资质,如“CNAS国家认可实验室”及“新能源客车电控与安全技术国家地方联合工程实验室”。

其次,在制度上激发技术人员主动创新意识。金龙客车发布了立竿见影的激励政策:制定《卓越贡献奖励办法》,强化对新产品开发、科技创新和技术降本的奖励力度,例如鼓励开发适销对路的新产品,新产品量产上市后如达成或超过年度预定销售目标则对项目开发成员予以计发相应奖金。与此同时,金龙客车启动技术学科带头人的选聘工作,打造公司专家型核心人才队伍:鼓励技术人员走专业化道路,在2017年实施专业总师、主任工程师、高级工程师(学科带头人)的评聘,主动布局各专业领域的专家型人才,打造行业人才高地。

再次,金龙汽车建立了汽车产业战略联盟,与百度、华为等科技公司及清华大学、吉林大学、湖南大学、厦门大学、同济大学、国内外研究机构等展开合作,进行新能源汽车、主被动安全、噪声振动的开发及各类节能、环保、安全技术研究,形成产、学、研长效合作机制,解决了企业实际问题,跟进了国际前沿技术。

金龙客车工程研究院副院长林银聚等专家认为,中国汽车工业要真正“弯道超车”,必须以开放思维促变革,实现跨界合作,提升研发效率,避免重复投入。“阿波龙”能领跑世界,正是因为互联网企业和传统汽车企业强强联手。

当前许多发达国家城市宣称2020年至2030年前实现尾气零排放,对新能源汽车需求十分旺盛。同时,我国新能源汽车产业体系基本建立,整车技术稳步提升,新能源商用车保有量和行驶里程世界领先,新能源汽车产业迎来“弯道超车”的窗口期。

黄莼建议,有关部门宜加强指导协调,推动核心技术的自主研发、协同创新和联合攻关,避免各地重复投入和无序竞争,将有限的资源应用在战略机会点上。同时,完善相关法律法规,提高资源投入效率;出台招才引智办法,加大人才队伍建设力度;重视关键零部件的自主研发,避免简单“拿来主义”导致丧失主动权;完善新能源汽车、无人驾驶等新兴领域的法规政策,降低企业研发的非市场风险;健全汽车专业人才引进机制,创造富有竞争力的引才、留才环境。