专访:中德汽车工业合作正当其时——访一汽集团全球前瞻设计中心总经理张志刚

来源:新华社 2019-09-03 16:40:17

“中国化的创意结合德国制造,才能更好地应对整个汽车业调整期的挑战。中德汽车工业合作正当其时。”设在德国慕尼黑的一汽集团全球前瞻设计中心总经理张志刚日前接受新华社记者专访时说。

新华社柏林9月3日电(记者朱晟、严锋)“中国化的创意结合德国制造,才能更好地应对整个汽车业调整期的挑战。中德汽车工业合作正当其时。”设在德国慕尼黑的一汽集团全球前瞻设计中心(以下简称“慕尼黑公司”)总经理张志刚日前接受新华社记者专访时说。

张志刚表示,汽车业已进入调整期,人们对车的观念在改变,从原来主张个人拥有汽车,转变成现在的“移动出行”,加上不断发展的互联网汽车观念,以及纯电动化、智能化等理念,整个汽车业面临着巨大的变革。在这个阶段,汽车业未来发展的可能性需要各方共同研究。

对比中德汽车业各自优势,张志刚认为,中国在互联网汽车方面的思维和创新暂时超前,而德国在汽车整车制造方面历来世界领先。如果能把中国的创新创意与德国严谨的制造态度结合起来,将给整个汽车业的发展带来焕然一新的面貌。

据介绍,慕尼黑公司是一汽集团去年5月在欧洲设立的第一个研发中心,以造型设计尤其是前瞻造型设计作为第一步,后期将逐渐扩展至整车技术、信息化智能化以及与相关工程的合作。

去年9月,公司聘请了劳斯莱斯原首席设计师贾尔斯·泰勒为设计负责人,开始组建团队。在目前的28名员工中,除了总部派出的一名中方负责人,其他员工都是属地化招聘、属地化管理。公司还与德国本地人力资源公司、财务税务服务公司等开展合作,给当地创造工作岗位的同时,也使公司运营更容易融入当地。

张志刚说,自去年11月启动造型设计以来,慕尼黑公司已进行了多个车型的设计——纯电动SUV的设计今年6月移交完毕,红旗H5运动款进行了全新运动化设计,第三个项目预计今年10月交付,还有一个项目预计明年年中移交。

张志刚认为,一汽集团在实行国际化战略时从造型设计起步,而不是从工程、运营起步,这是一个成功的经验。设计属于美学范畴,国别差异小,有利于减少项目初期中西文化差异带来的各种问题,让双方合作起步更快、沟通效率更高。

责任编辑:顾雯丽

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