新华丝路网哈尔滨9月27日电（范迎春、刘赫垚）黑河月星中俄跨境物流枢纽项目17日在黑龙江省口岸城市黑河市正式启动建设。这一项目的启动，标志着获批不久的黑龙江自贸区三个片区之一——黑河片区正努力提升基础设施硬件水平，加速打造对俄开放高地的步伐。

黑龙江省社会科学院东北亚研究所所长笪志刚分析说，即将建成投用的黑河——布拉戈维申斯克公路桥、自贸区享受的优惠政策，加之跨境物流枢纽项目的开工建设，将使黑河口岸不久后的往来过货能力有飞跃式提升，为两国经贸企业提供更便捷高效的服务。

黑河市位于黑龙江省北部，隔黑龙江与俄罗斯布拉戈维申斯克市相望。按照规划布局，黑龙江自贸区黑河片区实施范围为20平方公里，未来重点发展方向是跨境能源资源综合加工利用、绿色食品、商贸物流、旅游康养、沿边金融等产业。

2018年底，国家发展和改革委和交通运输部印发了《国家物流枢纽布局和建设规划》，选定127个城市作为国家物流枢纽承载城市，2019年4月开始进入实施阶段。黑河市是16个陆上边境口岸型国家物流枢纽承载城市之一。月星中俄跨境物流枢纽项目位于黑龙江自贸区黑河片区范围内，占地约1平方公里，投资总额约30亿元，按照国家物流枢纽标准进行设计和建设。

月星集团董事局主席丁佐宏介绍，目前黑河口岸以明水期航运和冬季冰上浮桥运输为主，其中明水期航运每年可运营时间不足半年，极大地限制了货运量。黑河——布拉戈维申斯克公路桥已于今年合拢，计划年内建成通车，为边境贸易提供强大和便利的通道，是黑龙江自贸区黑河片区的重要支撑，也是月星中俄跨境物流枢纽建设的重要先决条件。

丁佐宏表示，月星跨境物流枢纽未来将重点发展公路铁路集装箱跨境运输，使中国公铁运输网与俄罗斯西伯利亚铁路和联邦公路网相连接。国内铁路集装箱可经由该枢纽的跨境货运车队、通过45公里公路与俄方西伯利亚铁路别列佐夫卡支线联接，向东通向符拉迪沃斯托克，向西可达俄罗斯欧洲部分和中东欧国家，从而形成中欧班列的另一条重要通道。

作为边境口岸型国家物流枢纽项目，月星跨境物流枢纽定位的目标是：立足中俄边境贸易、辐射东北亚，借助通道优势和口岸优势建立智慧物流服务平台，成为国家和黑龙江对俄开放的商贸、物流资源协同组织中心。

公开数据显示，2018年黑龙江省对俄进出口总值1220.6亿元人民币，占同期该省进出口总值的69.8%，占同期中国对俄进出口总值的17.3%。从商品结构看，进口商品以矿产品和木制品为主，轻工产品是主要出口商品。黑龙江省科顾委外贸专家组组长宋魁认为，依托跨境大桥建设跨境物流枢纽，将大幅提升黑河口岸的货运承载能力和运行效率。

据初步测算，月星跨境物流枢纽项目建成后年货运总量约220万吨，年流通量约860万吨。该枢纽还将新增冷链物流运输功能，便于两国企业延伸农副产品贸易。

丁佐宏介绍，月星跨境物流枢纽将划分为三个功能板块：商贸片区为企业从事境内外货物交易提供交易平台，通过展示交易、互市贸易、跨境电商等方式促进商品流通；仓储物流区包括物流冷链仓储区、换装区、配送区；公铁联运区包括铁路专用线区、集装箱作业区、笨重货物作业区和成件包装货物区。

笪志刚等专家分析，黑龙江自贸区黑河片区的辟建、跨境大桥和物流枢纽等设施的完善，将提升黑河口岸在黑龙江乃至全国对俄合作格局中的地位，为中俄两国经贸企业提供更多样化的通道选择。

专家和业内人士认为，基础设施的不断完善和通道的加速建设不仅将带来中俄两国贸易的增量，而且将有助于两国企业不断丰富和拓展合作领域。以大豆为例，2018年中国企业进口俄豆约80万吨，预计到2024年将提高至200万吨。