6月7号深夜，一架卢森堡货机抵达郑州新郑国际机场。它装载的电子元器件、汽车发动机、生鲜产品等欧洲货物在两个小时内完成通关，并运往全国各地。短暂的停留后，这架货机将满载着笔记本电脑、手机、集成电路以及口罩、防护服等中国产品返航。

河南航投卢森堡项目管理部总经理袁圣博介绍称，这些货物主要会运送到卢森堡、布达佩斯、米兰、芝加哥、洛杉矶，这些主要发达经济体的主要城市和地区。通过这些运货物的运输和物资的交流，确保了中原大地和世界经济的密切联系。

据了解，目前这条空中丝路上的航班每周最高达23班，基本形成了以郑州为中心，连接欧亚美的国际航空货运网络。在卢森堡货航郑州航线的带动下，郑州机场如今已跃居全球货运五十强。

作为一个不沿边、不靠海、不沿江的内陆省份，如何在经济全球化的大潮中抢抓机遇，提升开放水平。河南很早就把目光瞄准了民航产业和临空经济。

2011年河南民航发展投资有限公司成立，肩负起加快河南民航产业发展，参与国内外航空公司重组合作等重任。2013年3月7号，郑州航空港经济综合实验区获国务院批复。河南抓住了国家发展临空经济的历史机遇，也找准了扩大开放的路子--那就是要发展蓝天经济。

河南省发改委区域开放处处长穆穆表示，郑州航空港经济综合实验区获批之后，加快汇集了一批凌空型产业产业，特别是手机和智能终端企业在郑州集聚。河南以航空经济为统领，引领全省打造内陆开放高地。

在扎实推进航空产业建设的同时，河南也在密切关注世界航空领域的动态。2013年，欧洲最大的全货运航空公司卢森堡货航宣布向外出售股权。得知这一消息，河南航投立即组织工作组前去谈判。

经过近一年的努力，2014年1月，河南航投成功收购卢森堡货航35%股权。一个内陆省份的新企业与国际资深货航大佬成功牵手，并以最低价格完成收购，让业界感到意外。

在河南民航发展投资有限公司董事长张明超看来，能够完成股权收购关键在于河南航投提出的收购方案。“当时我们提出了一个‘双枢纽’战略的方案，就是我们郑州是卢货航进入亚太地区的一个枢纽，卢森堡是我们郑州进入欧美市场的一个枢纽。”张明超说。

卢森堡驻华大使俞博生持相同的看法：“我们所看重的也正是河南方面提出的‘双枢纽’战略，这个战略将使我们双方都会最大程度受益，所以认可了他们给出的低价。”

在双方共同努力下，2014年6月15号，郑州至卢森堡国际货运航线开通，架起横贯中欧的货运空中丝绸之路。虽然初期每周只有两班，但却为河南开放带来的新机遇。郑州邦达天原供应链管理有限公司就搭上了这趟航空快车。

“当时我们是想把生鲜做起来，但是因为没有定期的货运航班进来，我的货物在国外一旦操作不了，就会出现质量的问题。”这家公司的总经理郭黎明称，“所以当时卢货航的开通对我们是一个巨大的鼓励。”

仅仅一年的时间，郭黎明的生鲜货运从牛奶、水果、鲜花到活体动物，增加了二十多个品类。企业伴随着郑州至卢森堡空中丝绸之路建设不断壮大。

开放的脚步永不停歇。卢森堡-郑州-芝加哥、郑州-米兰、卢森堡-郑州-布达佩斯等洲际货运航线陆续开通。郑州至卢森堡空中丝绸之路朋友圈不断扩大，成为郑州航空港经济综合实验区，打造国际航空货运枢纽的重要支撑。

中国国际经济交流中心副理事长兼秘书长张大卫表示，河南通过空中丝绸之路把产业体系融入全球供应链。河南构建了国际化的综合交通运输和物流的枢纽，以及供应链的枢纽。河南用自己的努力开创新的模式，丰富了“一带一路”倡议的内涵。