新华丝路杭州7月2日电（记者吕昂）全球智慧供应链服务提供商百世集团2日宣布，其在马来西亚、柬埔寨和新加坡的快递业务正式投入运营。继去年在泰国和越南起网后，百世已在东南亚五国完成本土化网络布局。业界认为，电商潜力巨大但快递物流基建落后的东南亚市场富含商机，已成为国内快递企业必争之地。凭借国内市场成熟经验，快递物流“中国模式”将加速辐射东南亚，但群雄逐鹿间围绕物流基建布局也将打响节点资源“卡位战”。
东南亚成快递业“出海”必争之地
国内快递行业持续白热化竞争的焦灼战火，正加速延烧至东南亚市场。国家邮政局发展研究中心近日发布的《中国快递行业发展研究报告（2019-2020年）》显示，东南亚已成为我国快递物流企业“出海”最热门地区，当前呈现出“布局加密”态势。其中，马来西亚、印尼、泰国、越南和缅甸是最受国内快递企业青睐的重点市场。
去年以来，顺丰在缅甸投资物流企业KOSPA，在印尼成立合资公司布局电商及快递业务，通过“轻重结合”模式开拓海外市场。圆通国际开通越南国际快递包裹业务，在越南河内及胡志明市均有设点。中通加紧布局缅甸快递市场，已建成木姐转运中心、曼德勒转运中心、仰光转运中心，不断完善运输主干线及各地网点运输分支线。
区别于同业，百世更注重在东南亚铺设本土快递网络，让更多东南亚消费者体验到快递服务的“中国速度”。继去年启动泰国、越南快递业务后，百世集团2日宣布在马来西亚、柬埔寨和新加坡的快递网络正式投运，计划三年内在三国建立共计12个转运中心及约400个快递站点。其中，在吉隆坡和金边建设旗舰转运中心，将配备高速自动分拣线和称重扫描一体机等最新自动化设备。不到2年时间，百世的快递网络已覆盖中南半岛70%以上地域，服务人群达2.15亿。
“百世集团积极落实国家邮政局‘快递出海’工程，希望将自己的技术与服务输出到更多国家的同时，推动中国快递走向国际化。”百世集团董事长兼CEO周韶宁表示，接下来还计划启动印尼、菲律宾等国家的快递和供应链业务，持续将中国综合物流和供应链解决方案辐射东南亚市场。
吸引中国快递业群雄逐鹿的东南亚市场，近年来正进入电商高速发展期。据谷歌、淡马锡和贝恩联合发布的报告显示，东南亚有3.6亿互联网用户，其中90%在移动端。2019年东南亚电商市场GMV达到380亿美元，预计2025年将增长至1500亿美元。
业界认为，中国在电子商务、快递物流等方面的业务实践，普遍领先东南亚国家5至8年时间。国内快递企业拥有多年积累的成功运营经验，只有率先把各自的模式复制到东南亚国家，加速建成本地化快递网络，才能抢先在东南亚市场建立领先优势。
物流基建关键节点卡位成焦点
快递物流既是现代服务业，也是关键的基础设施。在业界看来，东南亚人口众多且人口结构年轻，移动互联网渗透程度高，电商发展潜力巨大，但当地落后的物流系统及低效的快递服务制约了市场发展。因此，发力物流基建、构建本地快递网络，成为多数国内快递企业登陆东南亚后的首要任务。
以泰国为例，该国本土快递业效率低下，快递员普遍不上门揽件、周末需休息停工，有发货需求的商家在快递店前大排长龙等待寄件的情形时常上演。随着来自中国的企业先后入局，当地的快递生态开始发生巨大变化。
据悉，百世在泰国率先采用“自建快递分拨 末端网络加盟”方式，广泛吸纳当地个体创业者，迅速延伸物流网络触角。截至3月底，百世在泰国设立8个分拨中心和379个末端站点，拥有2000多名快递员，快件日处理能力可达30万单，并且采用上门取件和派件服务，大曼谷等核心地区快递已实现“次日达”。
另一方面，在新冠肺炎疫情全球蔓延的影响下，人员跨国流动持续受限，也让高度依赖旅游业的东南亚多国备受打击，挖掘内需潜力以及发展电子商务，成为这些国家对抗经济下行风险的必然选择，而这都以完善快递基础设施、打通物流节点为前提。
因此，向东南亚市场输出快递物流“中国方案”，并以快递物流业为牵引，为当地电商、O2O、移动支付等新兴业态兴起广泛营造有利条件，也将为互联网发展“中国经验”在东南亚市场复制推广拓展出更开阔的路径和机遇。
国家邮政局发展研究中心分析认为，伴随着海外竞争格局日益成型，国内快递业“出海”将演化出新趋势。一方面，东南亚等“一带一路”沿线国家的寄递物流基础通道建设，尤其是关键物流节点的资源卡位，将持续成为业界焦点。同时，伴随中国制造全球扩张，部分快递物流企业将配合制造品牌在东南亚等新兴市场布局供应链及物流服务网络，帮助上游企业奠定全球中后台服务保障能力。
“中国快递业‘走出去’，最大的挑战是人才和文化。纯粹把国内的经验照搬到海外是行不通的。”周韶宁建议，快递物流企业“出海”首要做好本地化的课题。一方面要打造本地化团队，深度理解当地风土人情及市场特性，包括物流系统等技术层面也要进行本地化改造。同时，在海外进行品牌建设、市场推广中，尤其要重视文化融合与沟通，抓住本地消费者的痛点与偏好，才能收获当地市场的认可与信任。
