新华丝路合肥8月28日电(记者汪奥娜、实习生马一凡)今年年初,奇瑞ACTECO系列发动机历经三代“进化”,打造出排量从0.8L到4.0L的系列产品,累计用户超过700万。奇瑞发动机产品随整车出口到全球80多个国家和地区,并单独出口至美国、日本、德国等汽车工业强国。作为“中国芯”的实力代表,奇瑞集团已有累计6款发动机获选“十佳发动机”。 奇瑞集团(以下简称“奇瑞”)汽车动力总成技术中心总监古春山站在奇瑞的生产线前,看着最新的奇瑞ACTECO系列第三代发动机下线,眼里满是欣慰。

图为在巴西,奇瑞合资公司产品装车

白手起家 走出自主研发之路

21年前,年轻的古春山刚刚进入奇瑞,那时的奇瑞还是一个零部件公司。“当时的中国汽车市场才刚刚起步,几乎所有企业用的都是国外车企淘汰的发动机,而奇瑞自成立以来便意识到自主研发发动机的重要性。”古春山说。

最初,奇瑞靠一条引进的二手发动机生产线起家。由于没有掌握组装生产线的技术工艺,只能与外方采取“交钥匙工程”的形式签订合作协议,即外方派技术人员对生产线进行组装,中国人全程不能参与组装过程,要等外方将生产线全部组装完毕之后才能拿到启动“钥匙”。奇瑞很快意识到,中国人想要掌握主动权,必须自己掌握核心技术。

经过500多天的努力,1999年5月18日,奇瑞第一台发动机点火下线,自主品牌汽车的“中国芯”自此拥有了澎湃心跳。短短4年后,奇瑞自主开发的ACTECO系列第一代发动机下线,标志着中国品牌拥有了第一个完全正向研发、拥有自主知识产权的系列发动机。

图为1999年5月18日奇瑞第一台发动机下线

再接再厉 迎来二三代发动机时代

然而,此时奇瑞的产品与跨国公司的主流产品至少有20年的差距。奇瑞并没有被这显著的“代际差”所吓倒,而是老老实实地做先进企业的“学生”,从描红学起,再到临摹,再到仿造,然后再学着创新,在摸索中一点点前进。结合中国市场和供应商的实际情况,奇瑞在国外技术的基础上二次开发、二次消化,然后结合中国的工艺和要求,做出适应性调整。

2009年,奇瑞ACTECO系列迎来了第二代发动机下线。自此,奇瑞实现了自主品牌高性能发动机“零的突破”。第二代发动机相比第一代发动机,在动力性、经济性与排放方面获得全面进步,结构上也更加优化,拥有当时业内先进的轻量化水平。凭借正向开发体系和领先的技术优势,奇瑞不断开发技术水平更高、性能更强的发动机。

2018年,奇瑞ACTECO系列第三代发动机应运而生。燃烧效率达到或者超过了合资品牌的主流产品水平,在A级车市场上初步改变了自主品牌汽车长期以来受制于人的局面。

图为5月20日,在位于安徽省芜湖市的奇瑞汽车股份有限公司,工人在总装三车间忙碌

技术立企 奇瑞迎接挑战再出发

经过二十年的磨合,奇瑞的技术团队从“一张白纸”逐步向专业化、精细化分工转化。除了传统的燃油发动机,油电混动、纯电动发动机与氢燃料动力更是奇瑞中长期的重点研发方向。在2019世界新能源汽车大会上,奇瑞的一款1.6TGDI混动专用发动机备受关注。这款发动机经热力学开发试验验证,最高有效热效率达到41%,达到世界领先水平。

图为在2019年世界新能源汽车大会上展出的奇瑞1.6TGDI混合动力专用发动机

同时,奇瑞在代表未来清洁能源的氢动力研发方面也获得重大进展。奇瑞在开发的艾瑞泽5氢燃料电池车,利用电解水的逆反应,将化学能直接转化为电能,3分钟可加满氢气,最大续航里程超过700公里。

古春山认为,发动机电气化这个大趋势是毋庸置疑的,但是走向电动或者氢燃料的过渡阶段,混合动力是一个很重要的技术路径,同时也因性价比较高,能够成为极具市场潜力的产品。“我们的混合动力车型中的零部件也开始加大电动化比例,以便更好地在电动化的趋势中积累技术经验。”古春山说,目前产品迭代也很快,发动机开发的周期明显缩短,对奇瑞来说,也是一个巨大的挑战。

奇瑞“中国芯”的进化之路,是奇瑞20多年来坚持“技术立企”、夯实核心竞争力的缩影,也是奇瑞自主创新之路的一个截面。除发动机技术研发外,奇瑞同时在底盘、自动变速箱、电子管理系统等核心技术的研发上取得一系列成果。由此也带动了汽车,机器智能制造等相关产业上下游的共同升级。

立足芜湖  产业链带动创造发展新模式

在奇瑞的带动下,芜湖的机器人、新能源汽车、现代农机、通用航空、高水平的科考船等行业迅速发展壮大。核心研发项目海洋工程平台装备,包括海洋综合调查船研制、海洋平台供应、海洋救援、海洋工程装备研发等,项目建成后可形成百亿量级的产业集群。

图为2017年9月14日奇瑞在德国法兰克福国际车展上展出的高端新能源车型EXEED TX

今年7月,成功登陆上交所科创板的埃夫特智能装备股份有限公司,在7、8年前还是奇瑞公司的一个设备采购部。2007年奇瑞决定自己开发机器人,便出资设立了埃夫特,后经多次股权转让和并购,埃夫特从奇瑞分离出来。此后,埃夫特立足安徽芜湖机器人产业园,形成了机器人企业集群,又引来了电机、减速机等核心零部件企业,构成了较为完善的机器人产业链。

图为2020年5月20日,在安徽芜湖的奇瑞汽车股份有限公司,工人在总装三车间忙碌

一生二,二生三,环环相扣,生生不息。

龙头企业技术溢出的能量,形成了一座城市的内生增长动力,由此形成了吸引优质要素、融合发展的“聚变效应”。而在奇瑞“从无到有”的背后,安徽芜湖市多方聚集资源,强力推进、重点突破,创造了创新发展的“芜湖模式”。如今,在这一模式下,当地政府放手让企业与民众“自主创新”,政府部门着力进行制度转型和建设,促进要素自由流动,不断在人才、资本和技术的交汇中推动形成新的产业集聚。

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