图为吊车将集装箱从列车上卸下。

13日8时12分，中亚铁海联运回程班列75194次列车缓缓驶入广东省广物控股集团有限公司中欧班列平台公司位于白云区大朗仓的货场，这是广东首趟中亚回程班列，运载了42个集装箱钾肥货品，从“陆上丝绸之路”重要通道的乌兹别克斯坦出发，历经10天、近7000公里的铁路运输，顺利返程广州。

几天后，这42箱钾肥货物将搭上货船，从“海上丝绸之路”起点广州港出海发往目的地印尼，完成陆、海“丝绸之路”的现代交汇，实现铁海无缝联运，此举将成为广物控股集团成立广东中欧班列平台11个月来的又一个重要里程碑。

铁海联运大接力  货物再送去印尼

当日，装载有42个集装箱的列车在广物控股集团白云区大朗仓一字排开，装卸工人熟练地操作着正面吊将这些“大块头”逐一从车板上吊装到堆场上。几个小时后，这些货物将启动新的旅程。

这批钾肥货物，要经历数次如同接力赛般的运输方式转换——从起点丘库尔塞启程，在乌兹别克斯坦境内均用其国内的宽轨火车板装载集装箱，越过国境线后，到中国边境霍尔果斯则换成中国标准的火车板，沿着国内铁路线一路直奔广物集团中欧班列运营平台的广州白云区大朗仓，后由转关车辆进行短途的公路运输，抵达滘心码头保税仓后，通过“穿梭巴士”内河运输至广州港南沙港区，再装上远洋轮，最终被送到印尼买主的手上。

广物控股集团中欧班列平台公司协同广州港集团、中国铁路广州局集团有限公司、中铁集装箱运输有限责任公司及广州分公司、广州海关、广物物流及相关物流企业、货主等多方联动配合，最终顺利完成了这一特殊旅程。

“钢铁驼队”挑大梁  实现开行“四增长”

中欧班列往来于中国与欧洲，中亚班列则连接中国与哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等中亚各国，作为集装箱国际铁路联运班列承担物流通道和“中国制造”走出去之渠道的角色，被誉为“钢铁驼队”。广物控股集团的中欧（中亚）班列作为广州市接入欧洲和中西亚各国的“贸易捷径”，弥补了航空和航运枢纽之外的空白。

“从去年10月成立到1月份正式运营，我们完成了场地的改造、人员的搭配和机构的组建，前后仅花了70多天。” 广物控股集团中欧班列平台相关负责人表示。今年以来，除本次首趟中亚回程班列的开行，广物中欧班列平台公司已经创造了多个具有里程碑意义的“第一次”。

据了解，广物中欧（中亚）班列开行列数、发运箱数、货重和货值等指标的增长也十分亮眼。截至9月6日，今年以来广物中欧班列已开行63列，同比增长75%；发运5866个标准集装箱，同比增长79%；发运货重为2.96万吨，同比增长91%；货值达2.89亿美元，同比增长11.3%，增长幅度超过了全国中欧班列的增幅。

货物抵达天数等  未来可实时跟踪

下一步，广物控股集团中欧班列平台公司将加强中欧班列运营、产业园运营、海外仓储、商品贸易和供应链金融的一体化运营管理，发挥“造血”功能；打造大朗广东广物国际铁路智慧物流产业经济园区，使其成为链接一带一路，畅通多元贸易国际化的综合型智慧铁路经济产业园。

“未来，中欧班列的集装箱装载的货物、发货地和收货地、抵达天数等信息都可以实现实时跟踪。”该负责人说。