9月22日,通过广州中欧班列装运进口的1113吨乌兹别克斯坦钾肥经公路、内河运输运抵至广州的南沙港,随后将完成出口申报,并将从这里通过海运发往印度尼西亚。广州中欧班列首次以“铁-公-水”跨境联运方式打通“中亚-广州-东南亚”物流通道,贯通“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”,标志着广州支持“一带一路”建设翻开了崭新篇章。

图为广州港水上“穿梭巴士”转运中欧班列货物。通讯员供图

这批84个标箱、重1113吨、货值约12.8万美元的钾肥,经历了数次如同接力赛般的运输方式转换——从起点乌兹别克斯坦启程,经广州中欧班列运输至广州大朗站场,随后进行公路运输运抵广州市的滘心码头,由广州港水上“穿梭巴士”经内河运输至广州南沙综合保税区,不久后将再装上远洋货轮出口,最终以海运送往印度尼西亚的买家手中。

中欧班列连通着中国与欧洲、中亚多个“一带一路”沿线国家和地区,发挥着重要的国际物流通道作用,不仅帮助“中国制造”更好地“走出去”,并吸引着“一带一路”沿线国家和地区优势商品进口。广州南沙港既有着丰富的航线资源,又与东南亚地区距离较近,将中欧班列形成的国际物流通道进一步延伸,实现多种运输方式的“组合拳”,为“一带一路”沿线国家和地区提供了更多跨境物流选择。据有关企业介绍,初步预计仅钾肥一项,该通道就可每年为中亚生产商和东南亚买家运输4万吨以上。

图为中欧班列货物在广州大朗站场装车转运。通讯员供图

“中欧班列就像一座‘桥梁’,连接起了欧亚大陆腹地的中亚地区和位于太平洋、印度洋之间的东南亚地区,填充了两个区域在航空和航运方式之外的跨境物流渠道空白。”广州海关口岸监管处相关负责人表示。

为支持广州中欧班列发展,广州海关充分发挥广州作为“一带一路”枢纽城市、粤港澳大湾区中心城市、国家物流枢纽的优势,坚持“主动对接,强化监管、优化流程、高效服务”理念,制定十五条细化措施推动中欧班列承接空运和海运货物转移,在允许企业自主选择通关模式、减少报关次数降低报关成本、加强枢纽站点建设、促进多式联运业务发展等方面持续发力,“一事一策”为中欧班列拓展新业务、新通道提供有力支撑。

今年1—8月,广州海关监管进出口中欧班列60列,发运标箱5770个,货重28373.8吨,货值19.71亿元人民币,同比分别增长76.47%,79.56%,100.13%和20.22%。

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