9月22日，通过广州中欧班列装运进口的1113吨乌兹别克斯坦钾肥经公路、内河运输运抵至广州的南沙港，随后将完成出口申报，并将从这里通过海运发往印度尼西亚。广州中欧班列首次以“铁-公-水”跨境联运方式打通“中亚－广州－东南亚”物流通道，贯通“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”，标志着广州支持“一带一路”建设翻开了崭新篇章。

图为广州港水上“穿梭巴士”转运中欧班列货物。通讯员供图

这批84个标箱、重1113吨、货值约12.8万美元的钾肥，经历了数次如同接力赛般的运输方式转换——从起点乌兹别克斯坦启程，经广州中欧班列运输至广州大朗站场，随后进行公路运输运抵广州市的滘心码头，由广州港水上“穿梭巴士”经内河运输至广州南沙综合保税区，不久后将再装上远洋货轮出口，最终以海运送往印度尼西亚的买家手中。

中欧班列连通着中国与欧洲、中亚多个“一带一路”沿线国家和地区，发挥着重要的国际物流通道作用，不仅帮助“中国制造”更好地“走出去”，并吸引着“一带一路”沿线国家和地区优势商品进口。广州南沙港既有着丰富的航线资源，又与东南亚地区距离较近，将中欧班列形成的国际物流通道进一步延伸，实现多种运输方式的“组合拳”，为“一带一路”沿线国家和地区提供了更多跨境物流选择。据有关企业介绍，初步预计仅钾肥一项，该通道就可每年为中亚生产商和东南亚买家运输4万吨以上。

图为中欧班列货物在广州大朗站场装车转运。通讯员供图

“中欧班列就像一座‘桥梁’，连接起了欧亚大陆腹地的中亚地区和位于太平洋、印度洋之间的东南亚地区，填充了两个区域在航空和航运方式之外的跨境物流渠道空白。”广州海关口岸监管处相关负责人表示。

为支持广州中欧班列发展，广州海关充分发挥广州作为“一带一路”枢纽城市、粤港澳大湾区中心城市、国家物流枢纽的优势，坚持“主动对接，强化监管、优化流程、高效服务”理念，制定十五条细化措施推动中欧班列承接空运和海运货物转移，在允许企业自主选择通关模式、减少报关次数降低报关成本、加强枢纽站点建设、促进多式联运业务发展等方面持续发力，“一事一策”为中欧班列拓展新业务、新通道提供有力支撑。

今年1—8月，广州海关监管进出口中欧班列60列，发运标箱5770个，货重28373.8吨，货值19.71亿元人民币，同比分别增长76.47%，79.56%，100.13%和20.22%。