满载货物的中欧班列从成都国际铁路港驶出。成都国际铁路港供图

记者12日从成都国际铁路港获悉，10月以来，中欧班列(成都)保持了日均8列的开行频次，累计开行量超过去年全年，同比增长58.6%。

10月7日，一列满载俄罗斯菜籽油的列车顺利到达成都国际铁路港；同日，满载汽车零配件的中欧班列(成都)从这里始发，发往荷兰蒂尔堡。一直以来，俄罗斯油类作物进口方式主要依托海运，继而通过沿海港口进入中国市场。中欧班列网络的逐步健全，打通了西部地区进口粮油的便捷通道。

通过中欧班列(成都)进行菜籽油外贸进口的成都益海供应链公司就是受益者之一。四川人饭桌上的俄罗斯菜籽油，不少就是从俄罗斯新西伯利亚运送而来。2019年以来，成都益海供应链公司依托“一带一路”中欧班列(成都)，进口优质菜籽油等累计4000吨原料。

成都自贸通供应链有限公司总经理张倞表示，中欧班列(成都)让外贸企业在原料采购方面有了快速完备的通道，给企业带来了更大的发展空间。成都国际铁路港将不断拓展多元化粮油进口市场，优化粮油进口渠道，丰富进口粮油种类，将品质优良、物美价廉的粮食作物常态化引进国内消费市场，不断满足群众日益增长的消费需求。

以成都为主枢纽，西向形成至罗兹、蒂尔堡、纽伦堡等的泛欧铁路大通道，南向稳定运行经广东、广西北部湾联通粤港澳大湾区、东南亚、南亚的铁海联运班列和经广西凭祥至越南河内的跨境铁路班列，建设西部陆海新通道。东向打通联结京津冀、长三角等的东向通道，辐射日韩地区。北向稳定开行经二连浩特直达蒙古国、俄罗斯、白俄罗斯的国际铁路运输通道，对接中蒙俄经济走廊。目前已经形成7条国际铁路通道、6条国际铁海联运通道持续拓展，已联接境外55个城市、境内17个城市。

“中欧班列的常客是介于空运和海运间、对运输时效要求高、货值相对高的中高端产品，重点追求运输时效与安全性，因此时效快、更安全是我们不断提升的目标。”成都国际铁路班列有限公司总经理陈泽军介绍说。

在成都铁路保税物流中心(B型)蓉港云仓内，望着货架上一排排即将搭乘成都中欧班列出口至俄罗斯的女鞋，成都国瑗鞋业有限公司负责人李华平对未来发展满怀憧憬。

李华平介绍，去年开始成都工厂的所有货物全部改走铁路，搭乘成都的中欧班列出口至俄罗斯，以前这些货都是走海运，每年出口货值超过8000万元。“从海运转向铁路，主要原因是家门口的这辆‘快铁’性价比太高，相较海运节约了50%以上的时间。鞋类产品季节性强，时效性对我们的分销尤为重要。”

目前中欧班列(成都)在纽伦堡、蒂尔堡、布拉格、汉堡、华沙等地均设立海外联络处，境内外工作时间保持一致，保障班列作业对接“零时差”，推动中欧班列高效开行。同时成都铁路场站作业流程由“串联”变“并联”，班列装卸作业与口岸转运实现“直装直卸”，大大提升装卸效率。成都海关积极与境外海关开展关际合作，推动中欧班列境内外海关数据交换、监管互认、执法互助的高效通关服务，同时全面开展口岸“7×24小时”预约通关常态化作业，出口通关时间整整压缩了1/3。