受新冠疫情冲击夏季旅行，美国航空季度财报继续亏损。三季度财报显示，公司季度营收同比下跌73%，不过每日现金消耗已经从二季度的5800万美元下降至4400万美元。

三季度亏24亿美元营收同比下滑73%

综合新浪财经、腾讯证券报道，美国航空三季度财报显示，公司季度营收同比下跌73%，至31.7亿美元，好于市场预期的28.1亿美元。公司季度亏损24亿美元，去年同期则为盈利4.25亿亿美元。剔除一次性项目影响后，美国航空每股亏损5.54美元，好于分析师预期的5.86美元。

在现金消费方面，美国航空三季度每日现金消耗已经从二季度的5800万美元下降至4400万美元。公司预计四季度这一消耗将下降至每日2500万美元—3000万美元。

在财报发布后，美国航空每股盘前下跌超1.5%。

美国航空此前表示，受新疫情刺激计划无法达成影响，公司19000名员工本月开始休无薪假。

财政部今年4月与美国主要航空企业原则上达成救助协议，多家航空运营商获得总计250亿美元联邦政府援助，用以支付员工薪酬，避免员工在新型冠状病毒疫情期间遭解雇。

但该条款已于10月1日到期，自夏季以来，航空公司工会与公司高管一起，一直在争取第二轮援助。

多家航空公司正尝试开辟新航线遏制亏损

由于旅客人数降至1950年代以来的最低水平，航空公司在新型冠状病毒疫情爆发的前几周就削减了路线，并停飞了数百架飞机以降低成本。

一些航空公司现在正在开辟新航线，希望它们可以将航空旅行需求的适度增长转化为迫切需要的收入。一些航空公司正在争相进入该国最为拥挤的机场，以期争夺空中交通流量相对较多的市场。

航空业分析师，前航空高管罗伯特-曼(Robert Mann)说：“这是一场竞赛。”

捷蓝航空上个月宣布了两条新航线，其中一条是从联合航空在新泽西州纽瓦克自由国际机场的枢纽到达加勒比海的。西南航空上周宣布了飞往美国联合航空主导的休斯敦乔治-布什洲际机场以及美国联合航空和据点的芝加哥奥黑尔国际机场的计划。同时，美联航将在假期期间开通前往佛罗里达州的许多新航线，并计划于明年年初返回在缺勤五年以上的纽约约翰-肯尼迪国际机场。

美国联合航空公司国内网络规划副总裁安吉特-古普塔(Ankit Gupta)表示：“过去六个月都与现金消耗有关。展望未来，希望我们现在能够改变这些状况，因为我们正试图摆脱苦苦挣扎的求生模式并希望再次重现航空公司的辉煌。”