《日本经济新闻》3月4日发表题为《中国将加快西藏经济开发步伐》的文章称，中国将加快西藏的经济开发，投入3000多亿元人民币开工建设连接四川省和西藏自治区的川藏铁路主要区间段，这是中国基建项目中投资最大的项目。此外，中国还决定在西藏建设规模相当于数个三峡大坝水电站的水力发电站。

在1月召开的西藏自治区人民代表大会上，自治区主席齐扎拉作政府工作报告时明确了“十四五”时期西藏经济社会发展的主要目标，包括确保国家安全、提高民众生活水平和加快基础设施建设等。

2020年11月，川藏铁路（雅安至林芝段）举行了开工动员大会。川藏铁路是辛亥革命领导人孙中山在100多年前提议建设的铁路线。此前已经先行开通地势落差较小的成都至雅安段，并一直在建设西藏的部分路段，现在中国政府将在施工难度最大的区间开始建设。

雅安至林芝段铁路建设的投资总额为3198亿元。据中国媒体报道，这是空前规模的建设项目，超过了投资额为2500亿元的三峡大坝水电站。该铁路设计时速在120公里至200公里。成都至拉萨铁路总长约1800公里，可在十几个小时内驶完全程。现在从北京坐火车经过甘肃省和青海省到拉萨要花40个小时左右，将来经过川藏铁路可望缩短一半的时间。

中国政府将川藏铁路定位成重要项目，并将力争在2030年前后开通。加上2006年开通的连接青海与西藏的青藏铁路，这可以吸引到更多游客并发展西藏经济。

分析认为，中国领导层在实施降低对外需依赖的“双循环”经济政策基础上，将加快开发西藏丰富的资源。如果有了新铁路，从西藏向大城市运输资源和产品的成本和时间就可以节约。

据中国媒体报道，西藏铜矿资源丰富，铜蕴藏量在全国各省市中居首。西藏还是锂的主要产地，锂对于车载电池生产不可或缺。中国一些著名矿山也位于西藏，如用于制造各种金属产品的锌矿、用于生产耐火物品的铬铁矿以及稀有金属铍矿等。

许多企业将参与资源开发。国有大型钢铁企业中国宝武钢铁集团决定，向从事锂开发的西藏自治区矿业开发总公司增资，成为持股近50%的最大股东。紫金矿业集团已从进行铜矿开发的西藏巨龙铜业公司获得一半以上的股份。

中国政府官员表示：“西藏的地下沉睡着许多资源，为了不依赖外国，将加快对西藏资源的开发。”

除了铁路建设和资源开发，中国还将在西藏建设对振兴经济不可或缺的水电站。中国领导层在始自2021年的“十四五”规划和2035年远景目标中，列入了对流经西藏的雅鲁藏布江进行电力开发的内容。据悉中国将在西藏建设世界最大规模的水电站，其装机容量为三峡大坝水电站的数倍，达到6000万千瓦。

不过，雅鲁藏布江是从青藏高原流入印度的。由于中国与印度在喜马拉雅山等地的边境存在争议，双方在当地冲突不断。有观点认为，由于认为开发雅鲁藏布江会影响到流入印度的水量，印度会反对开发。

中国政府将扩大对西藏的基础设施建设投资。在2016年1月至2020年10月期间，中国政府对西藏的投资金额比原计划增加17%，达到3136亿元。