据韩国汽车产业协会4日发布的《2020年海外主要汽车市场销售及政策动向》报告，韩系车去年全球市场份额为7.5%，同比持平。

统计针对美国、欧洲、中国、印度、墨西哥、巴西、俄罗斯等占全球汽车市场70%的7大主要市场为对象进行。受疫情影响，去年海外主要市场售出5315.6万辆，同比（6249.1万辆）减少14.9%。其中上半年销量仅为2184.2万辆，同比锐减29.6%。虽然下半年恢复到了2019年水平，但因各国疫情扩散程度和扶持政策等不同，各地市场的恢复各有差异。

以中国市场为例，由于疫情在短时间内得到控制，以及政府通过放宽限购政策、新能源汽车补贴延长等有效扩大内需，下半年在电动汽车、高档车的推动下，车市迎来反弹。

从汽车制造商来看，得益于中国经济的持续增长趋势，中国汽车厂商销售降幅（-6.9%）最小，市场占有率增幅（1.3%）也最大。日系品牌在华混合动力车销量同比增长27.3%，交出满意的成绩单，市场份额增加0.3个百分点。韩系品牌则以SUV等为中心，在美国（0.6个百分点）、欧洲（0.3个百分点）、印度（4.4个百分点）的市场占有率有所增加，但由于在华表现低迷，市场占有率减少1.2个百分点，整体表现与上一年持平，全球市场份额为7.5%。

汽车产业协会会长郑晩基表示，虽然今年各市场需求多样，但为了应对需求激增的情况，韩国车企有必要利用弹性工作制等提高效率和灵活性。从长期来看，在即将迎来全球汽车电动化产业重组的重要时期，车企要确保镍、锰、钴等矿产进口源，将稀土类进口源扩至俄罗斯、越南等地。尤其是要扩大采用氢内燃机、生物甲烷等动力技术的环保车产品线。