印度尼西亚当地时间3月18日晚23时，由中国中铁三局承建的印尼雅万高铁全线最高墩身、最大悬臂T构连续梁顺利合龙，标志着雅万高铁建设又一重难点工程取得突破。

雅万高铁项目是中国高铁全系统、全要素、全生产链走出国门的“第一单”，也是“一带一路”倡议的标志性工程和印尼国家战略项目。雅万高铁连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆，线路全长142.3公里，设计时速350公里，2018年6月全面开工，总工期为36个月。建成通车后，雅加达到万隆的列车运行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟。

中国中铁三局下属的六公司承建印尼雅万高铁13.5公里的施工任务，管段内桥梁隧道重难点工程多，尤其是DK887大桥地处山体陡峭、地势险要的“V”型峡谷内，施工难度大、安全风险高。 

DK887大桥全长170米。该桥在全线创下“四最”即桩径最大、墩身最高、承台最大、悬臂段最长的T构连续梁。六公司项目部通过前期详细调查、精确测量、地质钻探，科学编制出大桥不等跨T构连续梁施工专项方案，同时将中国高铁先进技术工艺融入到大桥建设中，运用了钢筋、纵向预应力管道、锚垫板、合龙段管道“四定位”技术，积极优化人、料、物、机资源配置，坚持24小时循环作业，加强施工安全质量过程管控，先后攻克长大桩基施工、大体积混凝土承台浇筑、高墩大跨度不等跨T构连续梁作业等施工难题，安全优质按期实现大桥合龙。

今年以来，六公司项目部克服新冠疫情、物资进口不便、人力资源紧缺、当地雨季施工等不利因素影响，一手抓疫情防控，一手抓施工生产，集中攻坚全线最长隧道6号隧道、重难点工程DK887大桥、全线唯一上跨高速公路84米钢桁梁等多个重难点工号工程建设，工程建设取得明显成效。（董慧欣、华言）