英国《金融时报》网站3月20日发表题为《面对3000亿美元债务逆境，各大航空公司艰难起飞》的文章称，全球最大的航空公司已经累积了超过3000亿美元净债务，这一迹象表明，随着航空公司面临偿还救援资金和国家支持带来的巨额债务问题，新冠疫情仍将在数年内阻碍行业复苏。

人们希望夏天能够有限恢复旅行，注意力正聚焦于航空公司在航空史上最严重的危机之后怎样迅速改善其资产负债表。

易捷航空公司首席执行官约翰·伦德格伦说：“流动性永远非常重要，它确保我们有足够的现金来掌控局面。”

股东、债务市场和国家支持计划提供的必要流动性帮助航空业在旅客人数暴跌的状况下得以幸存，并且避免了大范围的企业倒闭，但是航空公司现在需要付出巨大代价。

根据美国慧甚公司关于50家最大航空公司的资产负债表数据进行的分析，尽管企业现在坐拥现金和1400亿美元的短期投资———这一数字高于年初的900亿美元——但其净债务同期也增加了600亿美元，至3200亿美元。

美国四大航空公司联合航空、美国航空、达美航空和西南航空带头筹集资金，包括获得超过600亿美元的政府援助。

在欧洲，法航-荷航集团和汉莎航空获得了数十亿欧元的国家支持，而英国航空公司的母公司国际航空集团向股东筹集了27.5亿欧元（约合32.9亿美元），从英国获得了20亿英镑（约合28亿美元）政府支持的贷款，并于当周通过发行债券筹集约了12亿欧元。

穆迪分析公司高级副总裁乔纳森·鲁特说，与2008年金融危机之前相比，航空公司进入本次危机时的状况要好得多，令其得以迅速筹集到数百亿美元。

根据美国迪罗基公司提供的数据，2020年航空公司在债务市场筹集到426亿美元，创历史新高。

尽管许多主要市场已经进行了成功的疫苗接种活动，但是今年航空旅行的前景仍不确定，因此需要支持的时间将比业界许多人此前预计的更久。

国际航空运输协会表示，航空公司在2021年可能会消耗950亿美元现金，并警告说，其对航空业到年底之前可能实现正现金流的预测或许过于乐观。

国际航空运输协会首席经济学家布赖恩·皮尔斯说：“眼下现金至关重要，航空业将需要更多现金以挺过今年。但是……其中很多可能将以更多债务的形式出现。”

一旦乘客终于能够重返天空，各大航空公司便可以开始尝试改善其资产负债表。易捷航空公司的伦德格伦说：“债务偿还能力一直是关注焦点。”

穆迪分析公司的鲁特表示，如果今年能够广泛分发疫苗，那么美国的航空企业将能够偿还“很大一部分债务”。