图为济南西站

新华丝路济南6月25日电（记者闫鹏、张斯文）“十年来，京沪高铁对山东省经济社会发展发挥了重要的支撑与带动作用，不仅是支撑山东交通运输发展的黄金通道，也是带动山东经济社会发展的黄金通道。”山东省发展改革委基础设施发展处二级调研员孙学文说。

他是近日在“京沪高速开通运营十周年”调研中接受媒体采访时作出上述表示的。

京沪高铁是国家战略性重大交通工程，是国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分。据介绍，京沪高铁是山东省最重要的纵向高铁通道，山东段线路全长358公里，途经济南、泰安等6个站点城市，覆盖沿线人口3200多万。

在孙学文看来，京沪高铁的开通运行，进一步拉近了山东与沿线区域的时空距离，促进了沿线省市间人才、技术、信息、资金等要素的快速流动，对山东省经济社会发展起到了积极推动作用。

以旅游业为例，京沪高铁串联山东省旅游资源丰富的“济南-泰安-曲阜-枣庄”主轴，连通“一山一水一圣人”黄金旅游线路，促进沿线旅游业持续快速发展，2019年四市共接待游客2.9亿人次。

“山东以京沪高铁为主骨架，着力构建‘四横六纵’现代化高铁网，省内高铁实现了成环运行，与京津冀、长三角、黄河流域等国家重要经济区沟通联系更加便捷，山东半岛城市群内部联系更加顺畅。”孙学文表示，济南、泰安、枣庄等沿线各市，依托京沪高铁重要站场，高水平、高标准打造综合交通枢纽，规划实施高铁新城、高铁新区建设，京沪高铁已成为沿线城镇化建设的“助推器”。

济南西站是京沪高铁5大始发站之一。济南市围绕济南西站周边，积极推进高铁新城建设，发展枢纽经济，先后建设了省会大剧院、国际会展中心、济南新三馆，着力打造集医疗、教学、科研、康复医养为一体的千亿级产业集群—济南国际医学科学中心。

“济南市围绕济南西站，高起点谋划、全要素集成、一体化推进高铁新城打造，带动了城市的发展，助力强省会战略实施，成为展示省会新形象的窗口和带动西部城区乃至整个济南经济腾飞的动力引擎。”济南市发展改革委党组成员郭永桂说。

其中，济南槐荫区作为济南“西兴”主战场和“中优”重要承载地，自2011年济南西站正式通车后，全区各项主要经济指标快速增长。2020年槐荫区实现生产总值624.3亿元，是2010年的2.67倍；工业增加值81.8亿元，是2010年的2.17倍，展现出强大发展潜力。

京沪高速铁路股份有限公司副总经理王永平表示，京沪高铁在京津冀经济圈与长三角经济圈之间架起了“高铁经济走廊”，大幅度改善了基础设施条件，大力改善民生，营造了良好的投资环境，极大促进了区域经济社会发展，成为拉动中国经济高质量发展的重要引擎。