新华丝路伦敦10月8日电（记者孙晓玲、梁希之）受劳工短缺和供应链拖延等因素影响，英国近期出现加油站燃油供应短缺、制造业增速放缓、企业主商业信心大幅下滑等一系列后果。

英国汽油零售商协会是一个燃油零售商组织，该国约8380个加油站中65%是其会员。该协会9月29日发布的最新消息称，根据当天对协会会员进行的一项调查显示，约有37%的加油站目前“燃料耗尽”。

协会执行董事戈登·巴尔默（Gordon Balmer）表示，目前炼油厂和码头燃料库存保持正常，但由于重型货车司机短缺，导致运送交付量减少。

受脱离欧盟和新冠肺炎疫情等因素影响，英国卡车司机严重不足。据英国公路运输协会估计，英国目前缺少约10万名卡车司机。英国零售商协会则表示，如果不能及时补充卡车司机，不少商品价格都会受到波及。

与此同时，劳动力短缺和供应链延迟也影响了制造业。据英国信息提供商埃信华迈和皇家采购与供应学会10月1日联合发布的报告显示，该国9月制造业采购经理人指数（PMI）为57.1，低于8月的60.3，触及七个月低点。

皇家特许采购与供应学会主管邓肯·布洛克表示，受供应链受损和劳工短缺等因素影响，制造业连续第四月出现增长放缓。尤其进入到今年最后一个季度，“企业交易将更加难以管理，小型企业受到影响最大”。

埃信华迈公司主管罗布·道布森称，因为制造业产出和新订单增长大幅放缓，而投入成本和销售价格继续飙升，“9月PMI凸显了英国陷入‘滞胀’的风险。”

另据英国商业团体英国董事协会（IoD）9月30日发布的一项对635名会员的调查显示，其9月的商业信心指数出现“断崖式下跌”。

其经济信心指数显示，当前只有5%的受访对象表示对未来12个月的英国经济“非常乐观”，但11%的人表示“非常悲观”，信心指数跌落至今年2月第三次“封锁”时的水平。此外，75%的受访对象表示，预计未来12个月的企业成本将高于去年同期。

该协会伦敦金融城分会主席约翰·麦克利恩对记者表示，企业主信心下滑，主要受预期成本和工资上涨影响。“尽管在收入增长方面存在一定程度的乐观，但相关成本增长抵消了这一点。”

协会首席经济学家姬蒂·厄谢尔（Kitty Ussher）表示，最近几周商业环境“急剧恶化”。“在初夏一段乐观时期之后，英国中小企业主现在对整体经济形势不太确定，IoD董事们的经济信心指数在9月跌落悬崖”。

据英国央行英格兰银行9月下旬发布的报告显示，其已对今年第三季度英国GDP水平的预估从8月给出的预期进行下调，这在一定程度上反映了当前供应链和劳工短缺对经济所造成的负面影响。

针对英国当前用工短缺问题，麦克利恩说，政府必须对企业需求“更加敏感”。“政府应采取激励措施，推动公司升级以改善劳动力情况。英国的技能工人在减少，他们不能足够支撑国家‘生存’。 实际上，必须在正确的地方拥有合适的人。”

厄谢尔则表示，目前的劳动力短缺不仅出现在低工资领域，与传统上收入较低的部门相比，目前更多成员报告显示，管理人员、专业人士和技术工人也短缺。

“因此，我们需要政府的系统性回应，而不是敷衍了事。”厄谢尔表示，政府应对经济进行“重新设计”，激励技能提升和再培训，以满足经济发展的新要求。