香港亚洲时报网11月11日发表题为《高加索和中亚的新“大博弈”》的文章称，欧亚棋盘正在以令人目眩的速度不停变化。在阿富汗的冲击之后，我们都注意到“一带一路”倡议、欧亚经济联盟和上海合作组织不断加强的互联互通性，以及俄罗斯、中国和伊朗发挥的重要作用。这些是新“大博弈”的支柱。 

现在，让我们关注这场博弈中的一些相对遭到忽视但同样重要的方面——从南高加索到中亚。 

莱希新政府领导下的伊朗被接纳为上合组织正式成员后，如今走上了与欧亚经济联盟加强贸易和经济融合的道路。 

在这个问题上，里海发挥了关键作用，因为里海内部的海上贸易路线完全绕过了美国的制裁或封锁企图。从中长期来看，一个不可避免的结果是，伊朗立足里海重新建立的战略安全也将延伸到阿富汗并且给其带来好处。 

进行中的欧亚一体化进程以跨里海走廊为关键节点。这条走廊从中国新疆跨越中亚，然后是土耳其，一路通往东欧。其中有些项目是由中亚区域经济合作机制实施的。实际上，跨里海铁路将与现有的“一带一路”走廊平行运行，并且将起到补充作用。 

里海正在成为关键的欧亚贸易伙伴。它是国际南北运输走廊（包括俄罗斯、伊朗、阿塞拜疆和印度）的战略邻居，同时还连接着“一带一路”和欧亚经济联盟。 

但也有一些行为体之间的添改行为——其中有些可能会催生伙伴关系，而这些关系肯定不会令欧亚一体化的三个主要成员俄罗斯、中国和伊朗感到高兴。例如，四个月前，吉尔吉斯斯坦外长鲁斯兰·卡扎克巴耶夫访问巴库，提出中亚与南高加索国家建立“5+3”战略伙伴关系。假如“5+3”的想法得到推动，就会导致从黑海到新疆边界形成单一实体，而土耳其可能会占据优势地位，也意味着北约占据优势地位。俄罗斯、中国和伊朗肯定不欢迎这样的协议。 

有布热津斯基遗风的人士猜测说，成功的“5+3”加上扩大的突厥语国家合作委员会，将导致俄罗斯在欧亚大陆的大片地区受到孤立。但这种猜测是无稽之谈，没有证据表明安卡拉能够控制石油和天然气走廊（这主要是俄罗斯和伊朗的领土）或影响里海向西方利益开放。　　 

就巴基斯坦而言，它可能与土耳其以及土耳其-阿塞拜疆组合关系密切。不过，这并没有阻止伊斯兰堡与德黑兰达成一项大规模军事协议。土阿组合应该意识到，只有在与地区行为体密切协调的情况下，巴库才能实现成为高加索地区贸易/运输走廊枢纽的梦想。　　 

伊朗贸易促进组织主席阿里-礼萨·佩曼帕克明确表示，“两条替代性的伊朗-欧亚运输路线将取代阿塞拜疆的路线”，第一条应该很快会开通，“途经亚美尼亚”；第二条“走海路，要购买和租用船只”。　　 

这里再次直接指的是避不开的国际南北运输走廊：总长7200公里的铁路、公路和水路将俄罗斯、伊朗、中亚、高加索地区、印度和西欧连接起来。国际南北运输走廊至少比现有的曲折路线便宜30%，缩短40%。　　 

即便考虑到最初的国际南北运输走廊连接了印度、伊朗、阿塞拜疆和俄罗斯，巴库以及安卡拉也必须在外交上超级机智，才不会被排除在这种互联互通之外。　　 

关键的事态发展是，新德里和德黑兰已经决定，国际南北运输走廊将经过亚美尼亚而不是阿塞拜疆一路通往俄罗斯。这对安卡拉来说是个可怕的消息。 

就巴库而言，它可能不得不应对被欧亚重要行为体视为不可靠伙伴带来的不良后果。不管怎样，我们还远没有迎来传说中的赌场咒语“买定离手”表达的定局。这是一个不停变化的棋盘。