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在2021CCPC专业站中强势夺得七冠的奔奔E-Star国民版有多优秀?

责任编辑:黄秀环 2021-11-24 16:21:41

9月27日,2021年中国量产车性能大赛(以下简称CCPC)专业站圆满落下帷幕。其中,定位于微型电动车组的奔奔E-Star国民版,在此次专业站上成功夺得了七项冠军,再次证明了自身强大的性能实力。今天就让我们一起来了解一下,奔奔E-Star国民版为何能够在此次赛事中获得如此亮眼的成绩。

专业站上的七冠王,回顾奔奔E-Star国民版的精彩时刻

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在专业站首日的雨水路面制动科目中,奔奔E-Star国民版凭借优秀的制动性能和轻量化的车身设计,轻松通过了40mm深的雨水路面制动的考核,最终以17.9米的最短制动距离力压群雄,成功拿下全场第一。而在0-100km/h直线加速项目中,奔奔E-Star国民版凭借电池强大而持久的动力,以11.76秒的最短加速时间在同组内再次拿下冠军,给现场车手和公众们留下了深刻的印象。

在麋鹿测试科目中,奔奔E-Star国民版凭借优秀的底盘操控性能,以灵活的身姿通过了多重弯道的路段,最终取得了3.983秒的最短通过时间,再次拿下冠军;在首日最后一场颠簸路面挑战中,奔奔E-Star国民版凭借强大的缓震能力,全程都以十分稳定的车身通过规定区域,并且在最后以370ml的最小洒水量名列组内第一,实现了专业站首日四项科目全冠的优秀战绩,受到车手们的广泛好评。

在专业站第二日的定圆绕桩科目挑战中,奔奔E-Star国民版凭借灵活的车身、强大的后轮循迹性和优秀的底盘调校,犹如一条矫健的蛟龙迅速通过了绕桩区域,以22.651秒的通过时间再次获得第一;同时在另外一场隔音降噪科目中,奔奔E-Star国民版凭借强大的抗噪能力保持良好的车内静谧性,以54.9dB的车内最低噪音成功拿下第六冠。

当然,最值得一提的还是奔奔E-Star国民版在最后一日性能综合赛上的精彩表现。在这项以真实赛道考核汽车全面综合性能的科目中,奔奔E-Star国民版凭借强悍的性能实力和出色的底盘操控,轻松通过了各类不同赛道,以1分28.195秒的通过时间摘下这枚最具含金量的奖牌,同时也是达成了自己在今年专业站上的“七冠王”成就。

奔奔E-Star国民版成绩斐然,都有哪些杀手锏

总的来看,在此次专业站的比赛上,奔奔E-Star国民版无疑是最为出彩的车型之一,毕竟没有哪款车能够在这样顶级的车型竞技之中获得多达七项的冠军。而之所以能够在比赛中发挥出色,也是源自于这款车的三大杀手锏,让我们一起来盘点一下。

第一个杀手锏,自然是奔奔E-Star国民版在电动车型最为关键的动力方面。这款车搭载的高效三合一电驱系统,电机最大功率55kW,峰值扭矩170 N*m,0-50km/h加速时间仅需4.9s,动力堪比1.5L排量的燃油发动机。并且,奔奔E-Star国民版采取了严格的质量管理体系,从策划、开发、量产到全生命周期改善进行严格管控,铸就了三合一高性能电驱,还通过了极热火焰山50℃高温下12小时连续挑战和3项极限工况等考验,在115项功能测试和8000公里里程验证中,始终能保持强劲的动力输出而不衰减。

第二个杀手锏,在于奔奔E-Star国民版的高强度车身结构和安全性能。这款车的设计师在顶盖上配备了四根横梁,车顶压力可承受自重的3倍之多,且前后防撞横梁采用高强度钢,碰撞时起到一定的吸能作用。值得一得的是,奔奔E-Star国民版电池总成具备IP68级防水防尘性能,坚硬的电池壳体和框架结构,在发生碰撞时能够避免内部电芯遭受挤压,并在出现异常情况时主动切断高压装置,因此驾驶者可以全身心的投入到驾驶之中,而不需要担心安全问题。

第三个杀手锏,在于奔奔E-Star国民版灵活的操控性能。其车身长度为3730mm,轴距为2410mm,车身前悬尺寸为815mm,后悬尺寸为540mm,这样的数据保证了作为微型车最基本的机动性。同时,奔奔E-Star国民版的底盘经过优秀调教之后,悬挂的软硬程度始终,完美兼顾了舒适性和操控性,而更轻的簧下质量设计和低重心的车身设计,进一步保证了驾驶过程的车身稳定性和出色的底盘操控性能。

对于汽车来说,拥有优秀的综合性能是面对竞技比赛最扎实的保障。而在此次CCPC专业站中,作为国民电动小钢炮的奔奔E-Star国民版很深刻的诠释了这一点,其在动力和操控性能上都做到了同级之最,其未来的市场表现自然也更值得期待。

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