经过1000多名施工人员连续8小时的深夜鏖战，中(国)越(南)国际通道重要组成部分弥(勒)蒙(自)高铁接入南(宁)昆(明)高铁的道岔施工11日完成，标志着弥蒙高铁成功连通中国高铁网。

道岔是列车从一条铁路转入另一条铁路，实现两条铁路之间互相联系的重要连接设备。此次在南昆高铁弥勒站插入的42号道岔，全长157.2米，重262吨，列车直向通过时速350公里，侧向通过时速160公里，能够大幅压缩列车转换线路的时间，提高通行效率。

“这是中国具有完全自主知识产权、高铁枢纽型号最大、长度最长的有砟高速道岔。”中铁三局弥蒙高铁现场施工负责人王志军说，南昆高铁是中国西南地区客运最为繁忙的线路之一，为最大限度降低施工对正常运输的影响，铁路部门提前调整列车运行图，选择在深夜高铁停轮检修的时机进行。

多次参与中国高速道岔施工的王志军介绍，施工采取道岔先横移7米至邻线、再纵移130米、最后横移6.5米至对应位置，这种在既有铁路两次横移、一次纵移的施工工艺为中国首创。

中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部副指挥长赵前进介绍，此次施工完成后，弥蒙高铁全线的轨道工程顺利完成，下一步的重点就是按既定安排，进入到静态验收和联调联试阶段，确保今年内具备开通运营条件。

弥蒙高铁位于云南省红河哈尼族彝族自治州，于2018年12月开工，北起南昆高铁弥勒站，向南途经弥勒市、开远市，止于红河哈尼族彝族自治州州府蒙自市，正线长约107公里，设计开行旅客列车时速目标值为250公里，与中越国际通道昆(明)河(口)铁路相衔接，是连接南昆高铁、昆河铁路的重要铁路干线。弥蒙高铁建成通车后，对加快沿线城镇化进程，旅游资源开发、民族地区乡村振兴起到积极的推动作用，促进中国与东盟国家间的交流和互联互通。