南沿江城际铁路引入南京南站。　刘玉才　摄

28日凌晨5时，经过500余名作业人员近7小时的连续奋战，南沿江城际铁路引入南京南站信号联锁工程顺利完成，“四电”改造工程迎来新进展，本次信号系统软件换装和后续工作完成后，南京南站即将形成“京沪、宁杭、宁安、南沿江城际”高铁“四线”交汇格局。

南京南站是南京枢纽主要客运站，分京沪、沪汉蓉宁杭和宁安三个车场，京沪高铁、宁杭高铁、宁安高铁三条繁忙干线汇聚于此。通过此次改造，南沿江城际铁路从南京南站宁安场上海端仙宁联络线南侧引入南京南站，并在江宁新建联络线引入既有江宁站，连通南京南宁安场、沪汉蓉宁杭场和江宁站宁杭场。

南沿江城际铁路引入南京南站。　苏诗洋 摄

本次施工包括拆除道岔、接触网调整等，涉及周边14个站所，需南京南站2个供电单元同时停电，施工范围大、作业工点多、安全风险高。

江苏省铁路集团、中国铁路上海局南京枢纽工程建设指挥部组织中铁四局、中国铁建电气化局等单位在施工前期做足施工预案，经过30余轮反复论证拟定周密施工方案。

中铁四局现场负责人刘冯说，新增接触网基础、电缆井施工是南京南站改造的关键内容，这是为铁路后续的四电接口及轨道改造打通道路。

中国铁建电气化局南京南站改项目负责人李继亮介绍，南京南站改工程影响范围广、安全保障要求高、综合协调多，该局在保证正常行车的情况下，以“蚂蚁搬家”的方式逐步插入新的信号设备及架设接触网支柱、导线展放等工作。

南沿江城际铁路江阴站站房近日完成主体结构封顶。　夏忠兴 摄

为配合本次施工，中国铁路上海局集团有限公司组织力量先后改造完成了施工区栅栏封闭、路基加固等10余项前期工作，为施工奠定了基础。在施工当晚，还组织南京电务段、供电段等10家设备管理单位300余人参与配合施工作业。

南沿江城际铁路是长三角铁路网的重要组成部分，设计时速350公里，正线全长278.53公里，于2018年10月开工建设。西起南京南站，途经南京江宁、秦淮，镇江句容，常州金坛、武进、经开区，无锡江阴，苏州张家港、常熟、太仓，终至太仓站。全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴等8座车站，南京南站为既有车站。

江阴站是南沿江城际铁路最大的站房，由中铁建工集团施工。　夏忠兴 摄

其中，南沿江城际铁路江阴站站房近日完成主体结构封顶，标志着项目建设全面转入屋面钢结构施工阶段，为南沿江城际铁路顺利通车提供了重要保障。江阴站是南沿江城际铁路最大的站房，由中铁建工集团施工。江阴站集高铁、普铁、市域轨道及城市客运于一体，是江阴构建综合立体交通运输体系、打造南部高铁新城的核心工程。

南沿江城际铁路是长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分，也是沪宁通道的第二条城际铁路，主要承担沿线通道内以及沿线与沪宁部分城市间的城际客流。这条铁路的建设，对于进一步缩短苏南经济发达县市与上海、南京的时空距离，完善区域快速铁路网，促进南沿江地区经济社会发展有着重大意义。