航拍铺轨作业现场。　王以照　摄

让广西和贵州两省区省会城市直接相连的贵阳至南宁高铁，8月16日上午开始铺轨。

贵南高铁在龙江河边横跨汕昆高速公路，形成美丽的图案。　蒋雪林 摄

16日，在广西河池市境内，一体机将一段500米长钢轨铺设在贵南高铁龙江双线特大桥的无砟道床上。

贵南高铁在龙江河边横跨汕昆高速公路，与群山形成美丽画卷。　蒋雪林 摄

贵南高铁贯穿广西壮族自治区西北部和贵州省东南部，全长482公里，正线铺轨施工964公里，共穿越193座桥梁和108座隧道。其中，广西段铺轨施工564公里。根据施工组织安排，贵南高铁广西段铺轨将按照由南至北的顺序进行，先完成河池至南宁区间铺设任务，再将设备调整往北，完成河池至环江区间的铺设任务，预计今年底完成广西段铺轨。

施工工人顶着烈日铺轨。　蒋雪林 摄

铺轨作业现场，　蒋雪林 摄

为确保贵南高铁广西段铺轨施工质量和效率，云桂铁路广西公司和中铁十四局改进了铺轨工艺，使用目前国内先进的多线铺轨一体机与传统铺轨设备进行联合作业，使贵南高铁上行、下行两条线路的长钢轨铺设工作同步进行，无需对设备进行换线作业，效率相较以往提升了50%。这一铺轨工艺在广西铁路建设史上还是首次运用。施工单位还采用智能行车调度指挥系统，全天候对铺轨机、长轨运输车、焊轨车等设备的运行状态及作业位置进行监控和统一调度指挥，确保交叉施工安全有序。

航拍铺轨作业现场 王以照 摄

双块式轨枕是贵南高铁无砟道床的重要组成部分，对提升铺轨质量，保障日后动车运行安全有着重要作用。为确保轨枕生产质量，建设单位建成了中国首个全自动数字仿真双块式轨枕智慧工厂——贵南高铁河池轨枕厂，贵南高铁广西段所需要的88.9万根轨枕均在此由电脑和智能机械臂操控完成生产。轨枕的误差可以控制在0.5毫米以内，每根轨枕生产下线后，其大小、高度、铺设区段等信息就会同步上传到后台系统的大数据库，为后续查找轨枕定位，配合施工作业提供依据。

贵南高铁横跨汕昆高速公路。　王以照 摄

贵南高铁是中国“八纵八横”高速铁路网中包海通道的重要组成部分，也是广西首条设计时速350公里的高速铁路。全线预计2023年底开通运营，届时南宁至贵阳通行时间将从目前5个多小时缩短至2小时左右，对促进黔桂两省区交通、物流、商贸、产业深度融合有着重大意义。