新华社南京3月13日电（记者朱程）电动两轮车在国内随处可见，但在许多国家属于新鲜事物。记者近日走访我国电动两轮车产业集聚地——江苏省无锡市时发现，越来越多的企业正在出海寻机，其中不少企业加速从代工贴牌，向品牌建设、海外建厂、产品创新等方向转型。
多位业内人士表示，海外市场虽潜力巨大，但多处于起步阶段，且不同市场之间差异明显，很难有企业能做到“通吃”。国内企业应在顺应市场、强化本土化经营的同时，加强协同合作，避免陷入低价竞争。
市场细分倒逼创新
不久前，国产“三蹦子”走红海外，让不少企业看到了海外市场的巨大潜力。无锡市锡山区电动车对外贸易协会秘书长、雅迪控股执行董事沈瑜认为，这既有意外因素，也是我国电动两轮车企业多年发展的必然。
“我国电动两轮车产业无论是技术、规模、供应链实力都走在全球前列。”沈瑜说，在产量占全国近三分之一的无锡市，仅锡山区截至2023年底就有电动车外贸企业191家，较2022年增加25家；2023年锡山区电动车出口额达4.2亿美元，整车出口额同比增长6.3%，其中，电动摩托车（包含电动三轮车）整车出口额同比增长17.5%。
在出口快速增长下，不同市场表现出明显的差异。沈瑜表示，欧洲市场青睐电助力自行车，美国市场更倾向大型电摩，在东南亚则“踏骑”更普遍。进一步细分看，西班牙、法国等国家近年来对新能源摩托车的补贴力度大，但受经济大环境影响，消费需求出现下滑，预计今年也难有大的起色。越南、印度尼西亚等国家的市场人口基数大，当地用车需求要兼顾载人和载货，同时要直面燃油摩托车的激烈竞争，将是未来一段时间出口增长的重心。美国等地受经济大环境和库存压力影响，需求量有所下滑，预计到今年下半年才能有好转。
高度细分的海外市场，对企业产品创新能力的要求大幅提升。江苏嗯哇科技有限公司董事长康定武说：“例如欧洲、美国，当地人身高普遍较高，需要设计大尺寸车型；东南亚等国家气候炎热多雨，对电路设计、电池位置等有着更高要求。”业内人士表示，差异巨大的细分市场，令企业很难像在国内一样，做到一款车型通吃，对企业研发设计、成本管控带来巨大挑战。
业内人士认为，从长远看，电动两轮车出海前景广阔，但从短期看，不少细分市场尚待消费者认知的转变，市场有待培育。“‘早起’意味着机遇，但也意味着更多投入和更大风险。”一位受访者说。
本土化运营成比拼关键
记者在调研中发现，国产电动两轮车出海整体上处于早期阶段，但经历了十多年的发展，不少企业积累了一定经验，强化本土化经营成为企业普遍共识。
“过去我们大多是产品出海，走代工路线，但这种模式离消费者太远。去年我们开始采取品牌出海模式，发布TLG品牌，与合作伙伴一道开拓渠道和门店。”台铃集团高级副总裁兼国内事业部总裁常耀说，目前台铃产品已行销全球90多个国家。
图为3月1日在台铃集团无锡制造基地，工人们正在加紧生产（记者朱程 摄）
雅迪同样加速从贴牌到品牌的转变。“电动两轮车作为交通工具，售后服务是关键一环，单纯靠价格比拼，忽略服务提质，最终会被市场淘汰。”沈瑜说，近年来，雅迪正加快海外门店布局，2023年出口增幅预计在50%以上。
除了经营模式的创新，越来越多的电动两轮车企业在加快海外建厂布局。沈瑜介绍说，雅迪在越南工厂的产能约为每年20万辆，明年可达到50万辆，今年计划在印尼建设新工厂。常耀表示，台铃已对多国进行考察，正计划在海外建设工厂。嗯哇科技也在菲律宾建设新工厂，康定武说，“我们的海外员工已经有3000多，预计到今年6月，在海外的整体产能将达到30万台。”
值得注意的是，相较于海外建厂、搭建销售网络，不少企业家感到强化国内外团队整合、本土化开发的挑战更大。
“我们不能简单地把国内模式搬到海外，要研究当地的法律法规、使用习惯，通过科技创新，进一步提升出海产品的技术、安全保障水平。”中国自行车协会副理事长、江苏省自行车电动车协会名誉理事长陆金龙说。
强化合作避免内耗
记者调研中发现，随着我国电动两轮车企业加速“走出去”，在一些国家和地区出现扎堆的情况，部分低端车型出现同质化竞争，令不少企业对未来竞争态势产生担忧。
沈瑜说：“海外市场高度细分，单独一家企业很难全部覆盖，很多市场看着规模不大，但可以养活不少小企业，关键要找准定位和经营思路。”业内人士建议，通过不断提升服务质量和产品创新来赢得市场。
与此同时，由于当前国内电动两轮车出海刚起步，不论是走贸易路线还是走当地建厂路线尚处“进行时”，不少企业有了“抱团”意向。
陆金龙介绍说，去年无锡市锡山区电动车对外贸易协会组织一批企业“走出去”到意大利米兰等地区参加行业展会，取得良好效果，今年不少企业都期待再次共同去开辟市场。
沈瑜等受访者认为，行业协会等组织可在电动两轮车出海过程中发挥更大作用。一方面通过内部协同，引导企业之间避免恶性竞争，同时通过团购等办法，以量换价，帮助企业降本增效。另一方面，受访企业也普遍希望国家层面能强化金融支持等力度，推动国产两轮车标准规范“走出去”，推动全球产业链合作。
