6月25日，记者从同江铁路口岸站获悉，自2023年7月，开行首趟去程中欧班列，作为中欧班列“东通道”的重要组成部分，同江铁路口岸过货量已经突破1000万吨，累计开行中欧班列320列。

同江铁路口岸货场正在换装作业中。史轶夫 摄

同江铁路口岸经中方黑龙江铁路桥与俄方下列宁斯阔耶口岸相通，是中国唯一通过跨江铁路大桥与国外相连的口岸，经此口岸到欧洲腹地，铁路运输距离较绥芬河铁路口岸缩短809公里，运输时间可节省10个小时，是中欧班列“东通道”的重要组成部分，在进出口贸易中拥有得天独厚的区位优势。

2023年7月，同江铁路口岸开行首趟去程中欧班列，同年10月实现班列双向贯通，是中国“最年轻”的中欧班列通行铁路口岸。随着过货量的增加，同江铁路口岸持续加大设备“硬实力”和服务“软实力”投入，成为中国进出贸易增长最为迅猛的口岸之一。截至今年6月，口岸过货量已经突破1000万吨，累计开行中欧班列320列。

经该口岸站通行的班列主要以长沙、沈阳、长春、哈尔滨、上海等地市及周边地区货源为主，货物运输通达俄罗斯等欧洲国家。现在运输品类扩展到铝锭、胶合板、牛皮纸、汽车配件、食品等十几种进出口货物。

目前，佳同铁路改造工程正紧锣密鼓推进，此次改造将新建7座车站，并对原有17座车站进行到发线延长等技术改施工。竣工后，同江北口岸过货能力将得到进一步释放，加快形成中国向北开放大通道。(周长松 记者 史轶夫）

（原标题：跨江大桥架通“钢铁驼队” 同江铁路口岸激活中欧班列“东通道”新动能）