新华丝路金边7月8日电（记者吴长伟）由上海建工集团承建的柬埔寨桔井湄公河特大桥7日上午举行合龙仪式，柬埔寨副首相兼发展理事会第一副主席孙占托主持仪式，公共工程与运输部大臣宾波尼、桔井省省长等政府官员，以及中资企业代表、桥梁工人、当地师生和民众共同见证了这一时刻。

本项目起点位于柬埔寨桔井省桔井市7号公路处，终点与规划的柬埔寨国家60B号公路相接，连接桔井省湄公河东西两岸。项目全长33.459km，分为湄公河特大桥、接线公路（主线）、支线三部分，其中跨湄公河特大桥桥梁全长1761米，是中国提供优惠贷款建设的最长桥梁。项目工期42个月，由中国进出口银行提供优惠贷款，预计2026年9月26日竣工。

项目自2023年1月2日奠基以来进展顺利，截至2025年6月底，湄公河特大桥主体工程进度已达96%，包括连接道路在内的整体工程进度已达70%。

柬埔寨桔井湄公河大桥全桥长1761米，其中主桥长555米，桥面宽度13.5米，主桥上部结构为变截面预应力混凝土连续-钢构组合箱梁，悬臂段采用挂篮施工法。 施工面临高温天气、水上作业、高空作业等多重挑战。自2023年10月22日首个箱梁0号块施工以来，项目部高度重视箱梁施工的质量控制，对关键要点严格控制，保障最终全桥合龙精度达到毫米级。

自开工以来，项目技术团队通过改装现有起重船实现水下钢护筒的精确下沉，解决了在海外有限资源条件下水中打桩设备落后的困境；引入“自动冲”装置，对既有桩基冲击钻设备进行自动化升级，提升了冲击钻的钻进稳定性以及施工效率；引入“全自动数控钢筋笼绕丝机”，提高了桩基钢筋笼的成品质量；采用T梁成套标准化施工措施，提高了T梁成品控制质量。将支架预压、挂篮预压环节中传统的堆载预压方式，优化升级为预应力反力架压载方式，提高了预压的安全性和准确性；利用现有的挂篮施工设备，研发面向悬臂浇筑施工的数字化挂篮，提升挂篮施工效率、降低施工安全和质量风险。

孙占托在仪式上指出，这座大桥将显著改善柬埔寨东北部地区的交通网络，促进农业、农工业发展和旅游业繁荣，同时便利当地居民日常出行、学生上学和紧急医疗救治。他强调，该桥还将助力东盟和大湄公河次区域互联互通建设。

桔井湄公河大桥是中柬共建“一带一路”的最新成果，这座大桥既是基础设施联通之桥，更是中柬民心相通的友谊之桥。