国庆前夕，编组50辆的X8406/5次列车从武汉铁路局吴家山车站开出，经京广线运行，由满洲里出境，驶往德国汉堡。车上满载着武汉及珠三角、长三角地区企业生产的电子元器件、服装、日用品、机电产品。这是该站今年开出的第122列中欧(武汉)班列，与去年全年开出总量持平。

今年中欧(武汉)班列共计划双向开行300列以上，其中去程开行160列，回程140列，较去年全年双向开行的222列增长35%以上。此次开行至汉堡的班列是中欧(武汉)班列15条线路中热度最高的。今年开出的中欧(武汉)班列，有六成以上驶往德国汉堡。

中欧(武汉)班列2015年4月3日首次开行至德国汉堡，经过两年多的精耕细作，如今武汉-汉堡线路已成为最受企业欢迎的线路。

从2012年10月24日中欧(武汉)班列首开捷克帕尔杜比采，2014年4月，中欧(武汉)班列恢复常态化运营后，当年只发送了40多列，并且只有去程，没有回程。从2015年开始，中欧(武汉)班列开行班列线路不断增加，货物运载量也逐年飙升，其中回程货运量一度居全国首位，成为中欧班列中的一张名片。

今年8月26日，中欧(武汉)班列再次创造“全国第一”。当天凌晨5时37分，满载200辆东风风神汽车的X8202次从武汉铁路局吴家山站开出，经京广线运行，由二连浩特出境，驶往俄罗斯沃罗滕斯克，成为全国首个“三线出关”的城市。

新亚欧大陆桥资深研究专家、中国交通运输协会研究员车探来在接受长江日报记者采访时曾表示，武汉地处中国中部，地理位置十分优越，辐射范围很大。随着“一带一路”倡议的深入推进，中欧(武汉)班列开行频次必然越来越密。

目前，中欧(武汉)班列共开行至法国、德国、俄罗斯、波兰、捷克等欧洲国家15条线路，辐射28个国家和60多个城市。依托中欧班列，武汉成为全国乃至世界重要的货物中转地。冠捷、英利、奇宏科技、迪卡侬、世界奶粉巨头澳优公司等纷纷向湖北转移生产布局。在去程的货源中，长三角、珠三角等地区的产品超过40%。同时，来自欧洲的牛奶、牛肉等食品以及俄罗斯的木材，通过中欧(武汉)班列运到武汉，然后转运到全国各地。

市交委相关负责人表示，中欧班列(武汉)与“江海直达”航线对接，武汉已初步打造出一条由铁路(从武汉—中亚—俄罗斯—德国)、经水路(从汉堡—新加坡—香港—上海—长江内河)的国际集装箱铁水运输闭合环线。该环线贯穿“一带一路”及长江经济带，让武汉节点城市功能进一步凸显。