前段时间，由31组集装箱组成，搭载了服装、建材、家装饰品、生活用品的X9091次货物列车由中欧班列乌鲁木齐集结中心驶出，经霍尔果斯口岸出境后，直达中亚地区的最大城市——哈萨克斯坦阿拉木图市，而这已是中欧班列乌鲁木齐集结中心年内开行的第400列中欧班列。

为进一步发挥中欧班列乌鲁木齐集结中心的运输枢纽作用，乌鲁木齐铁路局近来还与连云港港务集团签订了战略合作协议，通过资源整合，加快形成区域性物流分拨中心，构建以乌鲁木齐为起点的西联东出、东联西出全程多式联运跨境物流通道。

记者从乌鲁木齐铁路局了解到，随着中欧班列乌鲁木齐集结中心品牌影响力日益扩大，中欧班列开行密度不断增加，班列开行规模实现了快速增长，由最初的每周开行一列发展为目前的每日开行两列。今年8月，中欧班列乌鲁木齐集结中心累计开行西行班列65列，创下历史最高纪录。

今年初，新疆维吾尔自治区经信委发布了《2017年新疆西行国际货运班列组织开行及中欧班列新疆集结中心建设工作方案》（以下简称《方案》），旨在推动和组织开行新疆西行国际货运班列，将乌鲁木齐建成全国中亚班列新疆集结中心和全国中欧班列新疆集结中心。

《方案》显示，新疆将通过争取国家在基础设施建设方面给予资金支持、优先安排乌鲁木齐作为全国中欧班列集结枢纽站；将乌鲁木齐西站建设成为欧洲返程货物的备货交易、向内地分拨以及车辆集结的枢纽中心，为开行欧洲返程货物班列创造条件等多项措施，进一步提升西行货运班列的开行水平，加快中欧（中亚）班列新疆集结中心建设。

经过大半年时间的积极推动，在班列集结中心的建设上，新疆走在了全国前列。通过全面推进铁路货源组织工作、制定个性化物流解决方案、铁路站场服务“零”收费等举措，新疆目前已实现内地出口中亚货物在乌鲁木齐的大量集结发运，中亚班列乌鲁木齐集结中心初步形成。

今年以来，乌鲁木齐铁路局坚持以速度优势提升发展规模，对中欧班列实施图定化开行模式，加强与哈萨克斯坦铁路部门的跨境合作，定期开展协商会晤，对到达境外的中欧班列实施优先整列换装，压缩中欧班列在途开行时间。

从今年7月开始，俄罗斯－新疆中欧返程班列走向常态化运行，有效提高了进出口班列的集装箱利用率和新疆产品的国外竞争力，进一步降低了企业运输成本，增加了进出口企业效益，为加快实现新疆－俄罗斯重去重回班列常态化运营奠定了基础，也为促进新疆西行班列长期良性发展提供了保障。

新疆维吾尔自治区经信委副主任彭季认为，新疆开始充分发挥中欧西行国际货运班列带动出口的作用，进一步推动了装备、技术、服务“走出去”，为工业稳增长拓展了新的发展空间。

事实上，自去年以来，新疆铁路部门积极参与“一带一路”建设，将中欧班列战略规划与“一带一路”倡议有机对接，开辟了经由霍尔果斯口岸出境的中欧班列运行路线，与阿拉山口口岸形成多点通关、多点布局的双通道运输模式；率先开行了国内首趟“公铁海”联运班列，形成陆运海运相结合既有“进”又有“出”的大循环贸易运输格局，实现了“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的无缝连接，对新疆发挥“丝绸之路经济带核心区”作用，服务全国以及亚欧经济发展的功能意义重大。

运输通道的畅通，也使新疆本土物流企业“走出去”的步伐加快。“现在，中欧班列乌鲁木齐集结中心已能为客户量身订制物流运输产品。相比公路运输，中欧班列拥有更大的承载量，不仅缩短了运输时间，还保证了运抵时限，运输成本进一步降低。今年，由我们公司代理发往中亚、欧洲的货物运量翻倍增长。”在新疆鸿运达国际货运代理有限公司副总经理张谦谨看来，中欧班列具有安全可靠、运输时间稳定等特点，而运输方式的多样化增强了中欧班列的竞争力，越来越受到广大企业欢迎，这也推动了中欧班列的迅速发展。

新疆新铁国际物流有限责任公司总经理刘昌林表示，依托货源支持强劲、通关高效便利、产品辐射范围广等特点，今后将进一步扩大中欧班列乌鲁木齐集结中心的发展规模，使中欧班列成为促进“一带一路”建设的新引擎。他还透露，新疆新铁国际物流有限责任公司将充分发挥中欧班列乌鲁木齐集结中心的优势作用，力争实现年内开行中欧班列700列，助力中国企业更好地走向中亚、俄罗斯及欧洲市场。