新华社信息华沙9月9日电（记者杨迪）在中国广东省惠州市生产的电视机零部件,搭乘货运列车在两周内从深圳经成都抵达近万公里以外的波兰,再组装成一台台电视机成品,亮相欧洲市场销售。这样的生产组合听起来似乎不可思议,但对于中国家电企业TCL而言,已实实在在运行了8个月。

在“一带一路”倡议下,中国企业“走出去”开展国际产能合作已成为常态。而随着中欧班列的开通,资源的全球化配置有了更加低廉、高效的选择。

当地时间7日上午,记者随“蓉欧快铁行”媒体采访团,即从中国成都至波兰罗兹的中欧班列(以下简称“蓉欧快铁”),来到位于日拉尔杜夫的TCL波兰工厂。这是中资企业在波兰的最大工厂,从中国运来的零部件通过流水线被组装成19寸至85寸不等的电视机。

工厂副总经理托马什·厄伦德告诉记者,这里的生产除了包装物料和结构件是在本地采购外,其他零部件均来自于TCL惠州工厂。多年来,工厂一直采用货船来运输这些零部件,直到今年1月,工厂开始尝试通过“蓉欧快铁”来运货。

过去,惠州工厂生产的零部件,首先要运到当地港口,然后经海运至德国汉堡港或波兰北部格但斯克港,再运送到日拉尔杜夫。如今,在新的物流模式下,零部件从惠州发至相邻的深圳市,通过铁路运输至成都,稍作中转后再搭乘“蓉欧快铁”直达波兰罗兹市,而罗兹距离日拉尔杜夫仅1小时车程。

“通过‘蓉欧快铁’运输全程仅14天,相比传统海运的时间少了一半还多。”厄伦德告诉记者,物流时效的大幅提升,使生产效率更高,降低了供应链成本,使TCL在竞争激烈的欧洲市场中有了新的优势。

波兰地处欧洲中心,是欧洲新兴的交通枢纽。从日拉尔杜夫发货,4天之内可以到达欧洲任何城市。因此,TCL在2004年收购波兰工厂后就把它作为面向欧洲的生产基地。然而,欧洲市场份额目前只占TCL全球销量的10%,品牌影响力也不强。TCL多媒体科技控股有限公司副总裁梁铁民分析,物流效率低是一个很重要的制约因素。

“30多天的海上运输,令资金大量被占用,并且LCD屏的市场价格变化很快,物流时间太长也导致市场策略不够灵活。”梁铁民告诉记者,早在10年前公司就曾计划通过内蒙古到莫斯科的铁路运输零部件,但始终未能实现,直到“一带一路”提出、中欧班列开行,才终于为公司打开了一扇新的大门。

经过与成都市方面半年多的商讨研究,TCL的零部件于今年1月登上了“蓉欧快铁”。到6月底,TCL已通过“蓉欧快铁”发送1000余标箱,累计货值3500万美元。

“蓉欧快铁”从成都出发,经阿拉山口出境,沿哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯直达波兰,单程运行已缩短至10.5天。这条亚欧陆路物流大通道的打通,不仅直接降低了企业成本,还深刻影响着企业的战略布局。

2005年就已成立的TCL成都工厂,过去一直“地产地销”,如今却成为TCL对接波兰、布局欧洲的重要“棋子”。TCL十分看好欧洲市场的增长,并已计划明年完成向成都工厂转移80万台产能,以便更好地将国内产能与欧洲市场对接起来。

“从‘一带一路’的提出,到中欧班列双向稳定开行,企业国际化的道路走得更有底气了,”梁铁民说。