新华丝路网澳大利亚达尔文11月20日电(记者徐海静、赵博)每年运输活牛38万头,镁矿100万吨,10万个集装箱,停靠80多艘邮轮,营业收入6500万澳元。这是中国岚桥集团达尔文港执行总裁泰瑞·奥康纳提供的关于达尔文港的最新数据。

受制于澳大利亚矿业的萎靡,干旱气候对畜牧业的影响,达尔文港还处于“吃不饱”的状态。当前,这里的矿石运输能力可以达到1500万吨,活牛运输能力100万头,液化天然气运输能力450万吨,可以为1000艘进港船只提供领航服务。

两年前,中国岚桥集团以5.06亿澳元(约合3.69亿美元)收购了澳大利亚北部达尔文港99年经营权。两年来,虽然澳大利亚整体经济形势阴晴不定,港口运输量减少,达尔文港却没有削减一个工作岗位。岚桥集团过去2年里为达尔文港注入了1500万澳元投资,用于升级现有港口设施,修建冷藏存储设施,开发当地社区。岚桥集团董事长叶成两年前曾表示,公司计划未来25年在达尔文港投资2亿澳元(约合1.47亿美元)。在岚桥集团的计划中,5年后,达尔文港集装箱能力将达到50万箱、液化天然气运力达到1500万吨、矿石运力达到3000万吨,活牛运输达到300万头,服务3000艘进港船只……各方面的能力都将达到现在的2-5倍。

在岚桥集团达尔文港区办公室,奥康纳指着贴满一面墙的各种地图逐一介绍。他分析说,由于两年前铁矿石价格大跌,迫使不少企业关闭了铁矿,但随着铁矿石价格逐步接近并跨越盈亏线,这些矿山的重开也变得可期。此外,北领地区南部页岩气储量丰富,一旦环境保护措施到位,开采也不再遥不可及。这些都是达尔文港未来的客户。

更加触手可及客户的是日本国际石油开发株式会社(Inpex公司)的海上气田。Inpex公司在帝汶海开发的大型海上天然气田预计明年3月开始产出,该公司已经在达尔文港修建了加工设施,以及连接海上气田和加工设施的长达900公里的海底输气管道。未来,Inpex公司所产天然气都要从达尔文港运输。

此外,距离达尔文港800多公里车程的西澳大利亚州东金伯利地区正经历20世纪70年代之后的又一波外国投资澳大利亚农业的热潮,包括上海中福在内的亚洲公司已经或正在租赁或收购大片地块,用于农业或水产养殖业生产。奥康纳说,上海中福等公司与达尔文港有着经常且密切的联系,达尔文港有足够的空间为这些大出口商量身定做码头存储及运输设施。

明年9月,从上海出发的豪华邮轮将停靠达尔文港的邮轮码头,一条崭新的邮轮线路就此开辟出来。

对于一个99年租约的合同而言,2年时间还不足以彻底改变什么。但是,奥康纳看到了更多希望。他说,达尔文“本来就是”一个亚洲港口,从距离上看,它离亚洲大城市比离悉尼近得多。中国提出“一带一路”倡议,达尔文港可以成为其中重要一环,因为这会为达尔文港带来更多发展机会。

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