新华丝路俄罗斯加里宁格勒5月28日电（记者黄河、赵冰、刘恺）俄罗斯汽车制造商阿维托托尔公司（Avtotor）董事长瓦列里·戈尔布诺夫26日在接受记者专访时表示，公司期待继续深化与中国企业的合作，进一步提升中国品牌汽车在俄生产本地化水平。

5月26日，阿维托托尔公司董事长瓦列里·戈尔布诺夫接受记者采访。（记者 刘恺 摄）

据戈尔布诺夫介绍，目前阿维托托尔公司正在生产5个中国品牌的22款乘用车，今年计划再新增7款车型。他同时强调，这并非简单的组装业务，而是涵盖包括高技术含量复杂零部件在内的全产业链生产。“我们希望与中国合作伙伴一道，到2032年时将汽车零部件本地化率提升至85%。”戈尔布诺夫说。

图为阿维托托尔公司的汽车总装车间。（郭飞洲 摄）

戈尔布诺夫表示，公司目前已经能够本土化生产车载电子设备，此外，电力驱动装置也已实现本土化生产。“目前（电力驱动装置）产量不大，因为俄罗斯市场对电动汽车的接受度仍在培育中，但我们正在推动这一进程。”戈尔布诺夫介绍，目前，公司还在同步生产汽车外观塑料件，包括保险杠、后视镜外壳等。

　　图为阿维托托尔公司的汽车生产线。（郭飞洲 摄）

“不同品牌汽车的本地化产量存在一定差异，但最重要的是，我们在本地化道路上不能有任何退缩，因为政府会对本地化生产给予相应支持。”戈尔布诺夫补充说，阿维托托尔公司未来还计划生产内燃机、变速箱、减速器和齿轮等核心零部件。

戈尔布诺夫在采访中对中国伙伴积极参与在俄本土化发展表示感谢。他认为，中国汽车制造商充分理解俄罗斯政府以提升本地化生产水平、逐步发展技术为核心的汽车产业发展政策。考虑到加里宁格勒州作为俄罗斯最西部、与俄本土完全隔绝的“飞地”这一地理位置特性，深化本地化生产能够解决阿维托托尔公司在发展中面临的首要难题——物流问题。

“大家都能看到当前全球海运局势的复杂变化。我们与俄罗斯本土没有直接的陆路连接，既无铁路也无公路相通。物流成本的上涨最终会传导至产品的终端价格。我们对此有清醒认识，而本地化生产的重要目标之一，就是大幅降低这部分成本对产品售价的影响。”戈尔布诺夫说。

戈尔布诺夫将生产自动化列为未来阿维托托尔公司对华合作的另一重要方向。“我们正与中国合作伙伴共同推进生产数字化、机器人化，以及人工智能技术的应用。有些生产工序劳动强度很大，而有些环节对产品质量要求极高，不能受人为因素影响。机器人可以全天候保持一致的工作状态，产出质量稳定可靠的产品。”他补充说，生产过程的高度机器人化和自动化，同时也能有效解决劳动力短缺问题。

采访中，戈尔布诺夫多次高度评价与中国伙伴的合作水平，强调双方合作建立在充分的相互信任基础上。

“我们之间已经建立起充分的相互信任。无论是在商务环节，还是在人际交往中，信任都是推动社会发展、促进合作与商业往来的关键因素之一。”他表示，在理念认同和相互信任的基础上，阿维托托尔公司能与中国汽车企业携手实现更大的发展。