图为12月20日拍摄的AC352型直升机 记者李贺摄

新华社信息哈尔滨12月21日电(记者呼涛、孙英威)20日,在寒冬里的“冰城”哈尔滨,由中航工业最新研制的先进中型多用途直升机AC352成功首飞。86岁的吴志恩向天空中闪着银色金属光泽的直升机缓缓挥手,身边满是欢呼着的“航空人”。时光流转60年,这位老“航空人”曾在这里为中国第一架直升机——直5日夜赶制图纸,并目送它首飞。

这里是中国现代直升机工业的发源地——中航工业哈飞。60年来,哈飞和中国各地的“直升机人”共同托起中国直升机工业,自豪地迎来一个个创造历史的时刻。

20日首飞的AC352代表着当今世界最先进水平,填补了中国民用直升机谱系中7吨级的空白,更是联手国际先进直升机制造商瞄准全球市场的创新之作。

“卧薪尝胆六十年,这一天值得铭记。中国直升机人为国家建立起清晰合理的直升机产业布局和先进完善的工业体系,构建起吨位完整的产品谱系。”中航工业直升机董事长余枫说,刻上中国烙印的直升机不仅将全面效力国家军民用需求,更将目标瞄准世界天空。

赢得自信,从仿制到自主研制

“历经六十年实现跨越发展,中国直升机工业作为中国航空工业的重要组成部分,担当起国家赋予的使命责任——守疆卫土,维护正义,拯救苍生,造福民众。”余枫说,中国制造的直升机不仅翱翔于大江南北、效力军队转型和经济发展,更飞向世界为中国赢得信心。

中航工业已经为国家构建起从1吨到13吨的吨位完整的直升机产品谱系,其下属的直升机板块凭借12大系列50多个型号直升机跻身全球七大直升机制造商之列。

以“中航工业直升机”为共同标志,直8、直9、直10、直11、直19等系列军用直升机以及AC311、AC312、AC352、AC313等系列民用直升机,全面服务于国防建设、社会公益和经济发展。

直升机作为“以动力驱动的旋翼作为主要升力来源”的航空器,可以垂直起降、空中悬停、前后左右自由移动,并可以贴地超低空飞行。它既能以“一树之高”的优势在战争中给陆地对手以逼人的威慑,又能凭“扶摇直上”的快捷灵活特性,成为生活中能缩短时空的天使。

“以戈止武,中国‘直升机人’用科技创新捍卫国家尊严。”中航工业直升机总设计师、武直10总设计师吴希明说。

他说,一系列军用直升机的研发和交付满足了国家陆海空三军及武警实现战略转型的装备需要,为“飞起来的陆军”插上钢铁翅膀,助力海军从近海防御到远海防卫,增强空军快速机动和应急救援能力,提升武警维护国家安全和社会稳定能力。

中国研制的直升机参加国家阅兵、重大演习、远洋护航以及反恐维稳,展示国防能力,树立大国形象。同时,系列化发展的民用直升机也在国家大力发展通航产业的政策引领下广泛应用于公安执法、海上维权、护林防火、生态保护、应急救援、空中游览和飞行培训等领域,提升社会公共服务能力,提高国人生活品质。

不忘初心,风雨兼程一甲子

中国“直升机人”用代表国际先进民用直升机能力的新机型AC352的首飞,庆祝几代人一个甲子的风雨兼程。

此刻,中国第一架直5型直升机的原型机被重新涂装成1958年首飞时的军绿色,静静地停放在跑道边它当年的诞生地。

“那年12月,我们两次鼓掌,一次是直5首飞,一次是国家把轰6任务下达到哈飞。冰天雪地,大家敲锣打鼓,热血沸腾——新中国终于有了自己的直升机!”中航工业哈飞直5副总工艺师吴志恩说,大家没日没夜,在不到一年时间实现从接到图纸到直5首架机首飞,那一年自己28岁。

“中国是个地域辽阔,并且地形、地质和气象条件都极为复杂、各种灾害频发的大国,需要有与其地位和现实需求相匹配的强大航空工业。”余枫说,直升机作为用途极为广泛的独特航空器,有着地面交通工具无法代替的灵活快捷特性,其发展必然与国家发展进步相伴前行。

1956年,国家决定在哈尔滨开展直5的研制工作。中国“直升机人”从仿制前苏联直升机起步,开启了直升机工业从无到有、从小到大、从弱到强的艰辛历程。

1958年12月14日,直5直升机首飞成功——从这一天起,新中国有了属于自己的直升机。这型曾服役于中国陆海空三军的“功勋机型”创造出累积交付超过五百架的光辉纪录,更曾搭载周恩来总理抵达邢台地震灾区视察。

1992年1月16日,首架国产化直9直升机首飞成功——标志着中国直升机工业走出了一条引进、消化、吸收、再创新的发展道路,并随着机型系列化改进孵化而形成了中国第一代武装直升机、舰载直升机、反潜直升机,效力国防。

2010年9月18日,国产大型民用直升机AC313成功登陆珠峰大本营,实现了国产直升机飞上青藏高原的夙愿,更实现了中国大型运输机整体技术水平的跨越。

2013年,中国自主研制的武装直升机“霹雳火”直10亮相天津国际直升机博览会——中国航空人凭借自主创新将直升机技术从测绘仿制、改进改型、参考设计推向完全自主研发的历史性跨越。其研发与制造手段与世界先进水平接轨,被外媒称为“世界最具战斗力的武装直升机”。

扶摇直上,与世界并驾齐驱

与世界航空业从望尘莫及到并驾齐驱,今天的中国直升机工业已经形成了体系完备的研发、制造和服务能力,建立起世界先进的设计、制造、试验体系,突破了新一代直升机核心技术。

“只有自己更强大,才能赢得国际社会尊重,才能拥有携手全球优势资源的底气。”中航工业直升机所副总设计师、AC352直升机总设计师卢伟健说,首飞成功的AC352机型就是有力的证明——中国与空客直升机以各自百分之五十的比例合作研发,发挥各自优势资源共同面对市场风险,共享机会。

“中国直升机工业将坚持自主研发、自主掌握关键技术的导向,多系列新型直升机正蓄势待发。”吴希明表示,直升机未来有望成为国家航空战略性产业中率先实现高速超车的突破口。

据透露,中国不仅在加快40吨级重型直升机和轻型双发直升机研制,更在紧跟世界直升机发展趋势进行高速直升机、绿色直升机、体系化的无人直升机,以及倾转旋翼等新构型飞行器的预研工作。

中航工业副总经理李本正表示,中国直升机工业正逢军队战略转型步伐加速、“一带一路”以及大力推进通用航空业发展的多重历史性机遇。“中航工业作为中国航空工业的‘国家队’,不忘航空报国、强军富民初心,正在以创新发展全面迎接机遇与挑战。”

“走到再辉煌的未来,也不能忘记走过的过去,不能忘记为什么出发。我们从曾经零起点的追赶者到今天与世界并驾齐驱,比肩飞翔。”李本正说,中国航空业要凭借创新与世界先进水平同台竞技,为国家争取更大的国际话语权。