特拉维夫轻轨红线是以色列特拉维夫市城市轨道交通规划中第一条轻轨线路，全长23.5公里，跨越人口最密集、交通最繁忙的城市中心区，计划2021年年底正式开通运营。

项目建设概况

特拉维夫共有五条轻轨线路，分别为红线、绿线、紫线、黄线LRT线、棕线。其中，红线轻轨项目从以色列南部城市巴特亚姆（Bat Yam）到东部城市佩塔提科瓦（Petach Tikva），途径特拉维夫、拉马特甘（Ramat Gan）和贝内贝拉克（Bnei Brak），将成为特拉维夫都会区最为繁忙的交通走廊之一。该交通走廊沿线人口及工作场所密度为以色列国内之最。

线路全长23公里，共34个车站, 11个为地下站，23个地面站。南部地面段长为7.5公里，含16个地面站和大约33个信号交叉口；地下段长为11.5公里，含11个地下站；东部地面段长约4公里，含7个地面站和大约11个信号交叉口。项目计划第一阶段2020年6月试运行，2020年8月试运营，2021年10月全面运营阶段。

图为2017年4月30日，在以色列特拉维夫轻轨红线施工现场，工人在组装盾构机

中国中铁承建

2015年5月，中国中铁股份有限公司旗下中铁隧道集团有限公司与以色列SolelBoneh Infrastructure公司组成的联营体中标以色列特拉维夫轻轨红线项目TBM段西标段。该项目包括6座地下车站、10560米TBM隧道及17条横通道等工程，成功赢得中国海外主包的轻轨项目第一单。项目使用的土压平衡式盾构机全部由中国制造，盾构机安装、调试和操作等专业技术工作也都由中方技术人员完成；地铁隧道使用的混凝土管片也在中方的技术指导下进行生产。

当地时间2020年2月23日，随着“复兴号”盾构机破土而出和“正义号”盾构机顺利到达终点，由中国中铁隧道局作为施工设计总承包方承建的以色列特拉维夫轻轨红线9条盾构隧道全线贯通。这标志着以色列轨道交通历史上首条地下轨道交通线全部隧道顺利完成贯通。

特拉维夫轻轨红线全线隧道是特拉维夫首条轻轨系统线路，中铁隧道局负责施工、设计总承包。该项目采用欧洲标准设计、欧洲标准施工，隧道穿越特拉维夫、拉玛特干和佩塔提科瓦三座城市。项目使用中国为其量身打造的六台TBM隧道掘进机进行施工，成功在地下穿过高速公路、铁路、河道、公路桥、铁路桥以及老城区危险建筑物。经过项目全体参建员工1099天的不懈努力，实现了九条隧道累计13169米全部贯通，提前完成里程碑节点，在以色列高端市场展示了中国技术、中国速度、中国质量、中国安全和中国环保，赢得了以色列同行及社会各界的高度认可及尊重。

深圳地铁运营

以色列特拉维夫轻轨红线项目是深圳地铁首次参与发达国家轨道交通TOD项目，也是中国轨道交通企业首次中标发达国家项目。红线轻轨包含了地下部分（地铁）和地上部分（城市轻轨），对车速、信号、控制系统的整合都有较高的要求。深圳地铁与联合体各成员共同成立项目公司（Sole Purpose Company），采用“运营 维护”模式对特拉维夫红线轻轨进行管理。其中，深圳地铁集团主要承担轻轨运营管理、技术管理、体系建设、机电设备的维护及对业主指定的维护承包商进行管理和监督。

项目建设意义

该项目对“一带一路”建设赢得更广泛支持，起到重要支撑作用。基础设施互联互通项目能够有效对接“一带一路”沿线国家的发展规划，促进各国经济发展，同时也为区域间经贸合作搭建桥梁，更好地推动“一带一路”建设有序开展。

近年来，中国企业积极“走出去”，对各国建设道路交通等基础设施起到助力作用，促进跨国互联互通的实现，为国与国之间的广泛合作创造条件。

国际道路运输是中国与“一带一路”沿线国家，特别是与周边国家发展双边关系和增进友好往来的重要桥梁和纽带。2016年10月，时任交通运输部部长的李小鹏主持召开部务会时强调，加快构建内连外通的国际道路运输大通道，强化国际道路运输便利化合作机制，促进国际道路运输提质增效，为推进“一带一路”建设、打造全方位对外开放新格局提供坚强运输保障。（新华丝路综编/冯蕊）