欧盟经济界日前纷纷发表声明,对欧盟与日本签署的自贸协定表示欢迎,认为这一协定的签署发出了反对美国保护主义的清晰信号。日本和欧盟17日签署经济伙伴关系协定(EPA)。协定生效后,双方将立即或分阶段取消大部分关税。届时,欧盟农产品将以低关税进入日本市场,同时日本汽车及电子产品在欧盟市场也将更具竞争力。
汽车制造商、零部件供应商与经销商正在联合呼吁特朗普政府取消对进口汽车和零部件征收25%关税的计划,并警告称美国政府的贸易政策将反过来危害美国经济,导致美国汽车价格提高、就业岗位减少。
18日,杭州海关对外发布今年上半年浙江省外贸进出口数据。据杭州海关统计,今年上半年浙江省进出口总值1.33万亿元,较去年同期增长8.9%,其中,出口9839.9亿元,同期增长6.0%;进口3490.1亿元,同期增长18.0%,均高于全国增长水平。
瑞士联邦统计局(FSO)7月13日周五公布的数据,瑞士6月份生产者和进口价格同比大幅上升。由于瑞士法郎走低和油价上涨,海外购买的产品价格上升明显。
经过长达5年的谈判,日本和欧盟领导人17日在东京正式签署经济伙伴关系协定(EPA)。在当前贸易保护主义抬头、多边贸易体制受到挑战的背景下,这一协定的签署表达了双方抗击贸易保护主义、力挺自由贸易的共同意愿,对日欧双边贸易和投资将起到积极作用。
外交部发言人华春莹18日表示,美国打贸易战不仅针对中国,还以全世界为敌,将把世界经济拖入危险境地。
针对美国将我就美钢铝232措施的应对措施诉诸世贸争端解决机制一事,商务部有关负责人18日发表谈话指出,中方措施是正当的,也是符合多边贸易规则的,美方应尽早终止违反世贸规则的限制措施。
带上“合肥造”的汽车、笔记本电脑去德国、波兰;回程时,还不忘捎上点“欧洲特产”,将扫地机器人、生物医药、机械零配件带回合肥。穿行欧亚的中欧班列,已然成为贯通欧亚经济大动脉的经济快车。
从中国内陆中部城市郑州始发至欧洲的中欧班列持续“加速”,目前已保持每周“九出七进”的稳定开行。郑州海关17日举行例行发布会,介绍了上述情况。今年上半年,郑州海关共监管中欧班列(郑州)282班,货运量14.47万吨,货值93.77亿元人民币。同比分别增长88%、66.7%、75.5%。
18日,中欧班列(郑州)启动运行满5周年。从每月1班“学走路”到每周8班“往返跑”,从500公里集货范围到1500公里集货区域,5年来,这趟班列不断刷新“自我”,成为疾驰在亚欧大陆上的“钢铁驼队”。
明斯克当地时间7月14日上午11时,随着三声汽笛长鸣,由重庆开往白俄罗斯明斯克的直达班列顺利抵达科利亚季奇车站。该班列由重庆出发,经新疆阿拉山口出境,途径哈萨克斯坦、俄罗斯,最终抵达白俄罗斯明斯克,全程8000多公里,主要货源有汽摩配件、机械设备、IT及日用品等,合计41个重箱。
陕西正加快构建陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。记者17日从西安海关获悉,今年上半年,西安海关监管“长安号”班列进出口货值8.2亿美元,同比增长7.7倍;开行班列数达545列,同比增长6.1倍。
国际航协近日发布的全球航空运输报告显示,今年5月份全球航空货运需求同比增长4.2%,比4月份的货运需求增长率5.2%略有下降。同期,货运运力同比增长6.2%,运力增长连续4个月超过需求增长。报告分析指出,今后一段时间,航空货运需求增长将持续放缓。
据中商产业研究院发布的《2018-2023年中国高新技术产品行业市场前景及投资机会研究报告》数据统计显示,在2018年6月中国高新技术产品出口金额方面,6月中国高新技术产品出口金额60759.7百万美元,同比增长11.5%。
欧盟统计局官方数据显示,由于出口减少、进口增加,今年5月欧元区对全球其他地区的货物贸易顺差规模缩小。欧盟统计局称,欧元区今年5月未经季节调整的货物贸易顺差为165亿欧元,较2017年同期下降0.8%,进口同比增加0.7%。
最高拉达建议加大对违规进口汽车处罚。议会以260票赞成一读通过了相关法案。法案提高了对违反海关过境制度规定的个人用车过境期限的罚款金额。目前超期10天以上的罚款8500格里夫纳。法案规定,超期10天-20天的罚款8500格里夫纳,超20-30天的罚85000格里夫纳,超过30日的(也适用于车辆损坏或拆卸)罚17万格里夫纳,或根据法院判决没收车辆。
欧洲理事会主席图斯克、欧委会主席容克本周二在日本东京与日本首相安倍晋三签署了欧日自贸协定,建立其全球最大的自贸区之一,与当前美国同其主要贸易伙伴之间贸易争端愈演愈烈形成鲜明对比。
装载着30个东南亚外贸进口货品和东北地区内贸进口粮的海运集装箱,16日被装载于福州港江阴港区首趟发往西部内陆省份的海铁联运班列驶往四川成都。
俄罗斯能源部长诺瓦克17日表示,美国向欧洲出口液化天然气要靠市场手段。
印度贸易部周一在向政府提交的一份报告中建议,对从中国和马来西亚进口的太阳能电池和模块征收25%的关税,以抵抗其所谓对印度本国太阳能设备行业构成的威胁。报道称,随着太阳能电池和组件的价格不断下降,太阳能发电成本下降,促使印度人越来越多地采用太阳能发电技术。印度计划到2030年使可再生能源占其总装机容量的40%,而目前这一比例为20%。
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