新华社东京7月5日电（记者华义、马曹冉）只排放水的丰田氢燃料电池车MIRAI被称为“终极环保车”，2014年底面市以来备受关注。记者日前应邀来到位于日本爱知县的丰田元町工厂，参观了MIRAI的全手工总装线。 

丰田元町工厂建于1959年，是丰田最老的工厂之一，面积为159万平方米，员工约有7000人，主要生产“皇冠”等中高端车型。MIRAI总装线原来是生产丰田旗下品牌雷克萨斯LFA高级跑车的地方，因此也被称为LFA工房。 

据总装线管理人员唐沢章文介绍，MIRAI的核心零部件主要都是在丰田的其他工厂生产的，这里主要负责组装。由于目前MIRAI的年产量只有约3000辆，这个总装线没有使用机器人自动化设备，而是全部采用手工组装，这也有助于为今后大规模生产积累技术经验。 

据介绍，负责组装的员工共有约50人，其中直接负责一线组装工作的员工有9人，其他人都是负责相关零部件的准备工作等。 

记者在总装线一旁看到，组装工人身边有一台类似平板电脑的显示器，显示每一道工序，完成后需要在显示器上确认，然后由两名工人徒手将车辆推到下一个工位。这种全手工组装一般只用于少数高级轿车。在这里，每下线一辆MIRAI需要约100分钟，而通常的汽车流水线产能可以达到每分钟一辆。 

唐沢章文说，全手工组装的效率不高，和大规模自动化汽车工厂相比，工人对每一辆汽车的完成都更有感情，仿佛迎接新生命的诞生。 

记者日前在东京试驾过MIRAI，由于是氢燃料发电驱动所以行驶非常安静，排放物没有废气只有水。 

据介绍，MIRAI一次可加氢5千克，每千克1100日元(约合66元人民币)。丰田公司官网称一次加满氢需要约3分钟，可行驶650公里。目前这款车在日本的官方售价是723.6万日元(约合43.45万元人民币)，经过各级政府补贴后个人购车大约需要支付500万日元(约合30万元人民币)。 

丰田计划从2020年之后将MIRAI的产量提高到每年3万辆以上，其中日本市场占1万多辆，其他销往美国和欧洲。 

目前车辆价格较高和加氢站不足是氢燃料电池车在日本普及的主要障碍。日本目前共有约100个加氢站，其中东京有14个。