专访:中国汽车业40年经历巨变

新华社 2018-12-06 16:58:31

大众汽车是最早进入中国市场的外国车企之一,是中国40年改革开放历程的见证者,也是受益者。德国大众汽车集团(中国)执行副总裁张绥新近日对新华社记者说,过去40年中国汽车工业经历了天差地别的“两个世界”。

新华社柏林12月6日电 (记者乔继红) 大众汽车是最早进入中国市场的外国车企之一,是中国40年改革开放历程的见证者,也是受益者。德国大众汽车集团(中国)执行副总裁张绥新近日对新华社记者说,过去40年中国汽车工业经历了天差地别的“两个世界”。

“1978年,我刚上大学。”这位早在1990年就在德国加入大众集团的资深高管回忆说。那一年,中国乘用车市场上只有两个轿车品牌,一个是上海牌轿车,年产量约1000辆;另一个是红旗汽车,年产量只有100辆左右。

而如今,中国汽车年销量超过2800万辆,是全球最大的汽车产销市场。“这在1978年时是不可想象的。”他说。中国汽车市场在40年间快速增长,也给大众带来巨变。去年,大众在中国市场销量达420万辆,占其全球销量的约40%。

张绥新回忆说,当1984年10月中德双方在人民大会堂举行上汽大众合营合同签约仪式时,恐怕没有人能想到今天的中国会成为大众全球最大单一市场,上汽大众会成为年产量超过200万辆的超级合资企业。

他说,大众能够在改革开放初期就进入中国市场,见证中国汽车工业奇迹,并与其共同成长,“我们感到骄傲,也很幸运”。

这位深耕中国市场的高管熟知中国汽车市场的发展脉络。他说,大众给中国带来了第一个合资车型桑塔纳,而桑塔纳历时约10年的国产化过程,帮助中国汽车工业打下坚实基础。

张绥新认为,经过40年发展,中国汽车业产业链已经健全。除了产业链的不断完善,大众也切身感受到中国知识产权保护力度不断增强。

“中国目前已经从技术跟随进入了技术创新阶段,知识产权保护对于中国自身利益非常重要,”他说,“尤其是在中国加入世贸组织后,知识产权保护体系不断完善。”

张绥新说,在全球范围内,电动化、智能化、网联化正在引发出行方式的变革。不同于欧美车企更多专注自动驾驶,中国汽车业专注智能网联,并让其成为智能交通和智慧城市的组成部分,中国可能在这一领域引领世界。

展望未来,张绥新认为,中国经济将继续稳健增长,城镇化进程将不断推进,中国汽车市场还有“很大增长空间”。

责任编辑:顾雯丽

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